די פּאָרט פון ראַטערדאַם בלייבט שווער ימפּאַקטיד דורך דיסראַפּשאַנז אין אַפּעריישאַנז רעכט צו אָנגאָינג סטרייקס אין עטלעכע טערמינאַלס אין האָלענדיש פּאָרץ רעכט צו אָנגאָינג קאָלעקטיוו אַרבעט העסקעם (CLA) נאַגאָושייישאַנז צווישן יוניאַנז און טערמינאַלס אין Hutchinson Delta II און Maasvlakte II.

Maersk האט געזאגט אין אַ פריש קונה באַראַטונג אַז רעכט צו דער פּראַל פון סטרייק נאַגאָושייישאַנז, פילע טערמינאַלס אין די פּאָרט פון ראַטערדאַם זענען אין אַ שטאַט פון סלאָודאַון און גאָר נידעריק עפעקטיווקייַט, און די קראַנט געשעפט אין און אויס פון די פּאָרט איז שווער דיסראַפּטיד.מאַערסק ערווארטעט אז אירע TA1 און TA3 סערוויסעס זאָלן גלייך אַפעקטירט ווערן און פארלענגערט ווערן ווען די סיטואַציע אַנטוויקלט זיך.די דאַניש שיפּינג פירמע האט געזאגט אַז אין סדר צו מינאַמייז די פּראַל אויף קאַסטאַמערז 'סאַפּלייז קייטן, Maersk האט דעוועלאָפּעד עטלעכע קאַנטינדזשאַנסי מיטלען.עס איז ומקלאָר ווי לאַנג די נאַגאָושייישאַנז וועט נעמען, אָבער מאַערסק טימז וועלן פאָרזעצן צו מאָניטאָר די סיטואַציע און מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ ווי נייטיק.די פירמע שיפט צו די Maasvlakte II וואָקזאַל דורך זייַן פּאָרט אַפּערייטינג סאַבסידיערי APM טערמינאַלס.

כּדי צו האַלטן די אָפּעראַטיאָנס ווי גלאַט ווי מעגלעך, מאַערסק האט געמאכט די פאלגענדע ענדערונגען צו די אַפּקאַמינג סיילינג פּלאַן:

אין לויט מיט Maersk ס קאַנטינדזשאַנסי מיטלען, פּאָרט-צו-פּאָרט בוקינגז וואָס ענדיקן אין אַנטווערפּ וועט דאַרפן אָלטערנאַטיוו טראַנספּערטיישאַן צו די בדעה לעצט דעסטיניישאַן אויף די קונה ס קאָסט.טיר-צו-טיר בוקינגז וועט זיין איבערגעגעבן צו די לעצט דעסטיניישאַן ווי פּלאַננעד.אַדדיטיאָנאַללי, די קאַפּ סאַן לאָרענזאָ (245N/249S) נעסיע איז נישט ביכולת צו רופן אין ראַטערדאַם און קאַנטינדזשאַנסי פּלאַנז זענען דעוועלאָפּעד צו מינאַמייז דיסראַפּשאַן פון קאַסטאַמערז 'סאַפּלייז קייטן