Các cảng trung tâm container lớn ở Bắc Âu đang phải đối mặt với sự sụt giảm đáng kể trong các cuộc gọi từ liên minh (từ châu Á), do đó, quý cuối cùng của năm có thể sẽ phải đối mặt với sự sụt giảm đáng kể về sản lượng.

Các hãng vận tải biển đang buộc phải điều chỉnh đáng kể công suất hàng tuần từ châu Á đến châu Âu và Mỹ trong bối cảnh nhu cầu yếu bất thường và triển vọng ảm đạm có thể dẫn đến nhiều vụ hủy chuyến hơn trong những tháng tới.

Các đối tác của Liên minh 2M là MSC và Maersk đã thông báo rằng họ sẽ một lần nữa hủy bỏ chuyến đi khai trương AE1/Shogun Châu Á-Bắc Âu từ Trung Quốc, ban đầu dự kiến ​​khởi hành từ Cảng Ninh Ba vào ngày 6 tháng 11, do “dự đoán nhu cầu giảm”.Vòng “MSC Faith” 14336 TEU.

Theo eeSea, tuyến sẽ bao gồm các ghé cảng nhập khẩu tại Zeebrugge và Rotterdam, các ghé cảng xếp dỡ tại Bremerhaven và một ghé cảng xếp hàng thứ hai tại Rotterdam.Zeebrugge đã thêm một ghé cảng mới vào tháng 6 năm nay, đồng thời cũng thêm một ghé cảng mới cho chuyến đi 2M AE6/Lion.Hai công ty vận chuyển cho biết điều này sẽ giúp giảm bớt các vấn đề nghiêm trọng ở Antwerp và Rotterdam.tắc nghẽn đất đai.

Do đó, Cảng Container Antwerp-Bruges có khả năng quản lý tốt hơn lượng tàu đến dày đặc và khối lượng trao đổi container cực kỳ cao.Nhưng sản lượng container thông qua 9 tháng đầu năm vẫn giảm 5% so với cùng kỳ năm 2021 xuống 10,2 triệu TEU.

Ngoài ra, các nhà khai thác chỉ bắt đầu cắt giảm công suất ở châu Á vào dịp nghỉ lễ Quốc khánh Trung Quốc trong tháng này, vì vậy tác động của các cuộc gọi và thông lượng giảm này sẽ chỉ được phản ánh trong các số liệu của quý IV.