Bị ảnh hưởng bởi suy thoái kinh tế toàn cầu và nhu cầu thị trường yếu, lợi nhuận của các công ty vận tải lớn trong Quý 4 năm 2022 đã giảm đáng kể.Sản lượng vận chuyển hàng hóa của Maersk trong quý 4 năm ngoái thấp hơn 14% so với cùng kỳ năm 2021. Đây là thành tích tệ nhất trong số các hãng đã công bố báo cáo tài chính từ trước đến nay., vì vậy dịch vụ con lắc xuyên Thái Bình Dương TP20 sẽ tạm ngừng cho đến khi có thông báo mới.

Chiến lược hủy chuyến được các hãng tàu biển áp dụng để giảm bớt tác động của nhu cầu cực kỳ yếu sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán và để hạn chế sự sụt giảm giá cước giao ngay đối với container dường như cũng không thành công.Các hãng tàu hiện đang phải xem xét tạm dừng dịch vụ trên các tuyến từ châu Á, nơi nhu cầu yếu, tương lai có vẻ không chắc chắn và không có dấu hiệu cải thiện, và việc đi thuyền đã trở nên không kinh tế.

Các hành động hiện tại của Maersk cho thấy lượng đặt chỗ cho các hãng vận tải xuyên Thái Bình Dương đang giảm dần tại các cảng Bắc Mỹ trên bờ biển Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.Tuyến con lắc TP20 là tuyến hàng tuần của Maersk bắt đầu từ tháng 6 năm 2021 trong thời gian nhu cầu cao nhất nhằm nhắm đến thị trường cao cấp sinh lợi.Vào thời điểm hạ thủy, tuyến vòng lặp đã ghé cảng Vũng Tàu của Việt Nam, các cảng Ningbo và Shanghai của Trung Quốc, cũng như các cảng Norfolk và Baltimore trên bờ biển phía đông của Hoa Kỳ.Nó đi qua kênh đào Panama và triển khai chủ yếu các tàu Panamax sức chở 4.500 TEU.

Ngân hàng đầu tư nổi tiếng thế giới Jefferies (Jefferies) phân tích rằng hầu hết các công ty vận chuyển hiện đang thua lỗ về vốn hóa thị trường.Jefferies kêu gọi các nhà mạng thực hiện “các phản ứng về nguồn cung đáng kể” để điều chỉnh quy mô thị trường một cách hợp lý.

Các nhà phân tích tại Sea-Intelligence, một cơ quan tư vấn hàng hải của Đan Mạch, tin rằng thông tin giải thể liên minh 2M giữa Maersk và MSC sẽ làm gia tăng áp lực cạnh tranh đối với các hãng tàu toàn cầu.Do đó, nguy cơ xảy ra cuộc chiến giá cả kéo dài vào năm 2023 sẽ tăng lên.Một dấu hiệu cho thấy điều này là các hãng vận tải vẫn chưa thấy hiệu quả tích cực từ việc tạm dừng hoạt động sau Tết Nguyên đán khi giá cước tiếp tục trượt dốc.