Xie Huiquan, tổng giám đốc của Evergreen Shipping, vài ngày trước cho biết thị trường đương nhiên sẽ có cơ chế điều chỉnh hợp lý, cung và cầu sẽ luôn trở lại điểm cân bằng.Ông duy trì quan điểm “thận trọng nhưng không bi quan” về thị trường vận tải biển;Quý đã bắt đầu tăng chậm lại và mùa cao điểm trong quý thứ ba vẫn được mong đợi;nhìn về tình hình thị trường trong tương lai của hoạt động công nghiệp toàn cầu, ông hy vọng rằng các công ty vận tải biển có khả năng cạnh tranh mạnh mẽ vẫn sẽ nộp báo cáo lợi nhuận trong quý đầu tiên theo xu hướng.

Xie Huiquan tin rằng khối lượng vận chuyển và giá cước trên thị trường vận tải đường biển đã giảm mạnh trong quý đầu tiên nhưng đã chạm đáy.Đừng “ngạc nhiên” bởi quý này.Chỉ số SCFI và giá cước tuyến Bắc Mỹ đã bắt đầu tăng trở lại;Mùa cao điểm trong quý thứ ba vẫn có thể được mong đợi.Về xu hướng giá cước và lưu lượng vận tải toàn cầu, ông duy trì quan điểm đồng thuận từ đầu năm là “thận trọng và không bi quan”.

Tổng doanh thu của Evergreen trong tháng 3 là 21,885 tỷ Đài tệ, tăng 17,2% hàng tháng và giảm 62,7% hàng năm.Doanh thu hợp nhất lũy kế trong quý đầu tiên của năm nay là 66,807 tỷ Đài tệ, giảm 60,8% so với cùng kỳ năm trước.

Trước những lo ngại bên ngoài rằng việc chấm dứt thỏa thuận liên minh 2M có thể dẫn đến việc chia tách và tổ chức lại các liên minh khác, Xie Huiquan nói rằng danh mục sản phẩm và mô hình hợp tác hiện tại của Ocean Alliance mà Evergreen tham gia là rất hài hòa, vì vậy ngay cả khi liên minh 2M sắp kết thúc, Liên minh OA của Ocean Alliance Tác động không lớn và hợp đồng với Liên minh OA của Ocean Alliance đã được ký kết cho đến năm 2027.

Đối với việc ký kết thỏa thuận dài hạn, Xie Huiquan chỉ ra rằng Evergreen Shipping sẽ vẫn duy trì khoảng 65% hợp đồng trên tuyến Hoa Kỳ trong năm nay và thị trường châu Âu sẽ chiếm 30%.Công ty vận chuyển đã ký hợp đồng sẽ không đồng ý ký và sẽ bước vào giai đoạn gia hạn hợp đồng và ký kết vào tháng Tư.

Về triển vọng của thị trường vận tải biển toàn cầu, Xie Huiquan cho biết thêm rằng thị trường đang quá bi quan về giá cước vận tải năm nay.Giá cước vận tải và lượng hàng hóa trong quý đầu tiên thực sự yếu hơn dự kiến, giá cước vận tải giảm gần 80%.Doanh thu của 3 công ty vận tải chính tại Đài Loan, Trung Quốc giảm 60% trong quý I;giá cước vận tải đã kéo dài trong một thời gian và chỉ số SCFI đã tăng trở lại trong ba tuần liên tiếp.Giá cước đã dần tăng trở lại kể từ quý II và khả năng cạnh tranh mạnh mẽ Các công ty vận chuyển có nhiều lợi thế hơn.Nếu xung đột Nga-Uzbekistan có thể kết thúc sớm, nó vẫn sẽ có tác dụng xúc tác cho sự phục hồi của thị trường vận tải biển.

Tập đoàn Oujianlà một công ty môi giới hậu cần và hải quan chuyên nghiệp, chúng tôi sẽ theo dõi các thông tin thị trường mới nhất.xin vui lòng ghé thăm của chúng tôiFacebookVàLinkedIntrang.