Toretti, một thành viên cấp cao tại Trung tâm nghiên cứu chung của Ủy ban châu Âu cho biết: Châu Âu có thể hứng chịu đợt hạn hán tồi tệ nhất trong 500 năm qua: Hạn hán năm nay có thể tồi tệ hơn năm 2018.Hạn hán năm 2018 nghiêm trọng như thế nào, thậm chí nếu nhìn lại ít nhất 500 năm trước, không có hạn hán nào nghiêm trọng như vậy và tình hình năm nay còn tồi tệ hơn năm 2018.

Bị ảnh hưởng bởi hạn hán kéo dài, mực nước sông Rhine ở Đức liên tục giảm.Mực nước sông Rhine ở khu vực Kaub gần Frankfurt đã giảm xuống mức tới hạn (dưới 16 inch) là 40 cm (15,7 inch) vào thứ Sáu và dự kiến ​​sẽ tăng thêm vào thứ Hai tới, theo dữ liệu mới nhất từ ​​Cơ quan Đường thủy Liên bang Đức. và Cơ quan Vận chuyển (WSV).Nó giảm xuống còn 33 cm, tiến gần đến giá trị thấp nhất là 25 cm được thiết lập vào năm 2018 khi sông Rhine bị “cắt đứt trong lịch sử”.

Được ví như “huyết mạch” của nền kinh tế châu Âu, sông Rhine chảy qua các quốc gia như Thụy Sĩ, Đức, Pháp, Hà Lan (cảng lớn nhất châu Âu Rotterdam) là luồng vận tải biển quan trọng ở châu Âu, hàng chục triệu tấn hàng hóa qua lại. được vận chuyển giữa các quốc gia qua sông Rhine mỗi năm.Khoảng 200 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển qua sông Rhine ở Đức và mực nước giảm sẽ khiến một số lượng lớn hàng hóa gặp rủi ro, làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng năng lượng châu Âu và tiếp tục đẩy lạm phát lên cao.

Phần gần Kaub là phần giữa của sông Rhine.Khi mực nước đo được xuống từ 40 cm trở xuống, sức chứa của sà lan chỉ còn khoảng 25% do hạn chế mớn nước.Trong trường hợp bình thường, con tàu cần mực nước khoảng 1,5 mét để di chuyển với đầy tải.Do sức chứa hàng hóa của con tàu giảm đáng kể, nó được chất đầy hàng hóa.Chi phí kinh tế của những con tàu đi qua sông Rhine sẽ tăng mạnh, và một số tàu lớn có thể ngừng ra khơi.Giới chức Đức cho biết, mực nước sông Rhine đã xuống mức thấp nguy hiểm và dự báo mực nước sẽ tiếp tục giảm trong tuần tới.Sà lan có thể bị cấm đi qua trong vòng vài ngày.

Hiện tại, một số tàu và sà lan lớn hơn không thể đi qua Kaub được nữa và tại Duisburg, các đơn vị sà lan lớn có tải trọng thông thường 3.000 tấn không thể hoạt động được nữa.Hàng hóa được chuyển sang sà lan kênh nhỏ có khả năng hoạt động ở vùng nước nông, làm tăng chi phí cho chủ hàng.Mực nước trên các đoạn quan trọng của sông Rhine đã giảm xuống mức cực thấp, khiến các nhà khai thác sà lan lớn áp đặt các hạn chế tải hàng hóa và phụ phí nước thấp đối với sà lan trên sông Rhine.Nhà điều hành sà lan Contargo đã bắt đầu áp dụng phụ phí nước thấp €589/TEU và €775/FEU.

Ngoài ra, do mực nước giảm mạnh ở các đoạn quan trọng khác của sông Rhine, cùng với việc chính phủ áp đặt các hạn chế dự thảo đối với các đoạn Duisburg-Ruhrort và Emmerich, công ty điều hành sà lan áp thuế Contargo 69-303 euro/TEU, 138- Phụ cấp dao động từ 393 EUR/FEU.Đồng thời, công ty vận tải Hapag-Lloyd cũng đưa ra thông báo vào ngày 12 cho biết do hạn chế của dự thảo, mực nước sông Rhine thấp đang ảnh hưởng đến việc vận chuyển sà lan.Do đó, phụ phí nước thấp sẽ được đánh vào hàng hóa xuất nhập khẩu.