MSC đã xác nhận vào ngày 28 rằng MSC sẽ “thực hiện một số biện pháp nhất định” để cân bằng lại năng lực của mình, bắt đầu bằng việc tạm dừng một tuyến hoàn chỉnh, do nhu cầu từ Hoa Kỳ và phương Tây từ Trung Quốc đã “giảm đáng kể”.

Các hãng vận tải biển lớn cho đến nay đã cắt giảm sức tải thông qua chiến lược “không đối không”, nhưng triển vọng nhu cầu xấu đi nhanh chóng trong vài tuần qua đã buộc các hãng vận tải lớn phải xem xét cắt giảm dịch vụ.

MSC cho biết họ sẽ ngay lập tức “đình chỉ” tuyến xuyên Thái Bình Dương đến Tây Mỹ SEQUOIA, tuyến hoạt động trong liên minh 2M với tuyến TP3 của Maersk, tuyến này sẽ được sáp nhập vào tuyến Jaguar/TP2 của 2M.

Để củng cố mạng lưới dịch vụ của tuyến xuyên Thái Bình Dương, MSC MSC đã khai trương tuyến SEQUOIA/TP3 thẳng thứ sáu đến Châu Mỹ và Tây vào tháng 12 năm 2016, để bổ sung cho năm tuyến khác của 2M trên tuyến này.Theo cơ sở dữ liệu hãng tàu eeSea, tuyến này triển khai các tàu 11.000 TEU giữa Ninh Ba, Thượng Hải và Los Angeles, và đã ký hợp đồng thuê 10% diện tích với SM Line của Hàn Quốc.

Do giá cước vận tải giao ngay trên thị trường sụt giảm, sau việc hủy tuyến theo mùa China-California Express (CCX) của Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) và Shanghai Jinjiang Shipping đã đình chỉ tuyến TPX, CMA đồng khai thác vào tuần trước. CGM (CMA CGM) cũng đóng tuyến “Cầu Cổng Vàng” (GGB) trên tuyến đi thẳng Mỹ-Tây, MSC là hãng tàu mới nhất tiết lộ việc hủy đóng toàn tuyến.