Maersk và MSC tiếp tục cắt giảm công suất, tạm dừng thêm các tuyến đi đầu ở châu Á

Các hãng vận tải biển đang tạm dừng nhiều tuyến đi từ châu Á do nhu cầu toàn cầu giảm mạnh.Maersk cho biết vào ngày 11 rằng họ sẽ hủy công suất trên tuyến châu Á-Bắc Âu sau khi tạm dừng hai tuyến xuyên Thái Bình Dương vào cuối tháng trước.“Do nhu cầu toàn cầu dự kiến sẽ giảm, Maersk đang tìm cách cân bằng mạng lưới dịch vụ vận tải cho phù hợp,” Maersk cho biết trong một lưu ý cho khách hàng.

Theo dữ liệu của eeSea, tuyến này triển khai 11 tàu với sức tải trung bình 15.414 TEU và mất 77 ngày cho một chuyến khứ hồi.Maersk cho biết mục tiêu tổng thể của họ vẫn là cung cấp khả năng dự đoán cho khách hàng và đảm bảo giảm thiểu sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng bằng cách phục vụ các tàu bị ảnh hưởng bằng các tuyến đường thay thế.Trong khi đó, đối tác 2M của Maersk là Mediterranean Shipping (MSC) cho biết vào ngày 10 rằng chuyến đi “MSC Hamburg” của họ chỉ tạm thời bị hủy, nghĩa là tuyến sẽ hoạt động trở lại sau một tuần nữa.

Tuy nhiên, lượng đặt chỗ giảm mạnh (đặc biệt là từ Trung Quốc) có nghĩa là ba tàu chung của Liên minh 2M phục vụ các tuyến thương mại Đông-Tây không còn lựa chọn nào khác ngoài việc hợp lý hóa chúng để tránh giao ngay và ngắn hạn. giá cước đã tác động tiêu cực đến các hợp đồng dài hạn duy trì lợi nhuận của nó.

Maersk cho biết trong thông tin của mình rằng việc điều chỉnh công suất hiện tại sẽ “liên tục”, đồng thời nói thêm rằng họ hy vọng khách hàng “đảm bảo rằng tác động được giảm thiểu bằng cách đặt trước chỗ cho các mạng dịch vụ tuyến khác.”

Tuy nhiên, các nhà khai thác quyết định cắt giảm công suất để hỗ trợ giá cước ngắn hạn cần phải cẩn thận để không vi phạm các mức dịch vụ tối thiểu đã thỏa thuận trong hợp đồng dài hạn với các chủ hàng, vốn vẫn mang lại lợi nhuận cao hơn nhiều so với trước đại dịch.

Thời gian đăng: 13-Oct-2022