Vào thứ Bảy, các nhà lập pháp Hoa Kỳ đang chuẩn bị thắt chặt các quy định đối với các công ty vận chuyển quốc tế, với việc Nhà Trắng và các nhà xuất nhập khẩu Hoa Kỳ cho rằng chi phí vận chuyển hàng hóa cao đang cản trở thương mại, đẩy chi phí lên cao và tiếp tục thúc đẩy lạm phát, theo báo cáo của các phương tiện truyền thông vào thứ Bảy.

Các nhà lãnh đạo đảng Dân chủ tại Hạ viện cho biết họ có kế hoạch thực hiện một biện pháp đã được Thượng viện thông qua vào tuần tới để thắt chặt các hạn chế theo quy định đối với hoạt động vận chuyển và hạn chế khả năng thu các khoản phí đặc biệt của các hãng vận tải biển.Dự luật, được gọi là Đạo luật Cải cách Vận tải biển, đã thông qua Thượng viện bằng cách bỏ phiếu bằng giọng nói vào tháng Ba.

Các quan chức thương mại và ngành vận tải biển cho biết Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) đã có quyền thực hiện nhiều công cụ thực thi luật và Nhà Trắng đang lên kế hoạch đưa các chi tiết vào luật để thúc đẩy các cơ quan quản lý hành động.Dự luật này sẽ khiến các công ty vận tải biển khó từ chối hàng xuất khẩu hơn, vốn đã gửi khối lượng lớn container rỗng trở lại châu Á trong hai năm qua để kiếm thêm cước vận chuyển đường biển, dẫn đến tình trạng thiếu container ở Bắc Mỹ.

Lạm phát ở Hoa Kỳ vẫn chưa đạt đến đỉnh điểm và chỉ số CPI trong tháng 5 đã đạt mức cao mới trong 40 năm so với cùng kỳ năm ngoái.Vào ngày 10 tháng 6, Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ công bố dữ liệu cho thấy CPI của Hoa Kỳ tăng 8,6% so với cùng kỳ năm ngoái, mức cao mới kể từ tháng 12 năm 1981, cao hơn tháng trước và mức tăng dự kiến ​​là 8,3%;CPI tăng 1% so với tháng trước, cao hơn đáng kể so với mức dự kiến ​​0,7% và 0,3% của tháng trước.

Trong một bài phát biểu tại cảng Los Angeles vài giờ sau khi công bố dữ liệu CPI của Hoa Kỳ vào tháng 5, Biden một lần nữa chỉ trích các công ty vận chuyển tăng giá, nói rằng chín công ty vận tải lớn đã ghi nhận khoản lãi 190 tỷ đô la vào năm ngoái và việc tăng giá gây ra tiêu dùng tăng chi phí sử dụng.Biden nhấn mạnh vấn đề chi phí vận chuyển hàng hóa cao và kêu gọi Quốc hội "trừng phạt" các công ty vận tải biển.Biden đã chỉ ra hôm thứ Năm rằng một trong những lý do chính khiến chi phí vận chuyển tăng là do 9 công ty vận tải biển kiểm soát thị trường xuyên Thái Bình Dương và tăng giá cước lên 1.000%.Phát biểu tại cảng Los Angeles hôm thứ Sáu, Biden cho biết đã đến lúc các công ty vận tải biển biết rằng “việc tống tiền đã chấm dứt” và một trong những cách quan trọng để chống lạm phát là giảm chi phí vận chuyển hàng hóa trong nguồn cung. xích.

Biden đổ lỗi cho sự thiếu cạnh tranh trong ngành hàng hải khiến chi phí chuỗi cung ứng cao, đẩy lạm phát lên mức cao nhất trong 40 năm.Theo FMC, 11 công ty vận tải kiểm soát hầu hết sức chứa container của thế giới và hợp tác với nhau theo các thỏa thuận chia sẻ tàu.

Trong thời kỳ đại dịch, giá cước vận chuyển cao và căng thẳng về năng lực trong ngành vận tải đã ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ, nhà sản xuất và nông dân Hoa Kỳ.Vào thời điểm đó, nhu cầu về không gian trên các tàu container tăng vọt và các công ty vận tải châu Âu và châu Á đã kiếm được hàng tỷ đô la lợi nhuận.Các nhà xuất khẩu nông sản của Hoa Kỳ cho biết họ đã mất hàng tỷ đô la doanh thu vào năm ngoái do từ chối vận chuyển hàng hóa của họ để chuyển các container rỗng trở lại châu Á cho các tuyến thương mại hướng đông sinh lợi hơn.Các nhà nhập khẩu cho biết họ bị phạt nặng vì không lấy được container trong thời gian tắc nghẽn từ chối xử lý container.

Theo dữ liệu của FMC, giá cước trung bình trên thị trường container toàn cầu đã tăng gấp 8 lần trong thời gian xảy ra dịch bệnh, đạt mức cao nhất là 11.109 USD vào năm 2021. Một cuộc khảo sát gần đây của cơ quan cho thấy ngành hàng hải có tính cạnh tranh và việc tăng giá nhanh chóng là do “ sự gia tăng nhu cầu của người tiêu dùng Hoa Kỳ dẫn đến không đủ công suất tàu.”Trong thời kỳ đại dịch, nhiều người Mỹ đã cắt giảm chi tiêu cho nhà hàng và đi du lịch để chuyển sang những mặt hàng lâu bền như thiết bị văn phòng gia đình, đồ điện tử và đồ nội thất.Nhập khẩu của Hoa Kỳ tăng 20% ​​vào năm 2021 so với năm 2019. Giá cước vận chuyển đã giảm mạnh trong những tháng gần đây trong bối cảnh chi tiêu của người tiêu dùng Hoa Kỳ yếu.Theo chỉ số Freightos-Baltic, giá giao ngay trung bình đối với các container trên các tuyến đường đông đúc từ châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm 41% xuống còn 9.588 USD.Số lượng tàu container chờ dỡ hàng cũng giảm tại các trung tâm xử lý container bận rộn nhất ở Mỹ, bao gồm các cảng Los Angeles và Long Beach.Số lượng tàu xếp hàng vào thứ Năm là 20, giảm so với mức kỷ lục 109 vào tháng 1 và thấp nhất kể từ ngày 19 tháng 7 năm ngoái, theo dữ liệu từ Sàn giao dịch hàng hải Nam California.

Hãy đăng ký của chúng tôitrang Facebook, trang LinkedIn,trongVàTikTok.