Phân tích của một công ty container về hiện trạng thị trường vận tải container cho biết: Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Châu Âu và Châu Mỹ tiếp tục gia tăng, dẫn đến năng lực vận chuyển hiệu quả giảm sút.Do khách hàng lo lắng không còn chỗ nên cùng một vé sẽ được đặt ở nhiều hãng khác nhau khiến lượng đặt vé nhân lên gấp nhiều lần.Khối lượng là 400% của không gian.Trong một thị trường nóng như vậy, người ta ước tính rằng giá cước thị trường sẽ tăng vào cuối tháng Tám.

Báo cáo lưu ý rằng tình hình ở Thượng Hải đang bình thường hóa nhưng vẫn không ổn định và khó đoán, kết hợp với các cuộc đình công ở châu Âu và tắc nghẽn liên tục tại các cảng ở Bắc Mỹ, có nghĩa là khách hàng đang đòi hỏi sự linh hoạt và nhanh nhẹn hơn bao giờ hết.to lớn.

Các cuộc đình công ở Đức, đặc biệt là ở Bremerhaven, Hamburg và Wilhelmshaven, đã làm tăng thêm sự hỗn loạn do tàu bị chậm trễ.Tại cảng Rotterdam, các công ty vận tải đang khám phá các lựa chọn khác để giảm bớt tắc nghẽn, bao gồm các lựa chọn ngoài bến và chuyển hàng hóa đến các cảng khác, bao gồm Zeebrugge và Gdansk, hoặc điều chỉnh hành trình.Nhu cầu thương mại ở Bắc Âu ổn định, nhưng mạng lưới dịch vụ đang chịu áp lực nghiêm trọng do tắc nghẽn cảng, trầm trọng hơn do mật độ bến bãi cao và tình trạng thiếu lao động trong dịp lễ.Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn bởi các cuộc đình công, đặc biệt là ở Đức.

Đối với các chuyến hàng đến khu vực châu Á-Thái Bình Dương, các cảng của Trung Quốc đang hoạt động bình thường.Thời gian chờ tàu trung bình ở các cảng châu Á là 0-3 ngày, nhưng khả năng xảy ra xáo trộn do bão, đặc biệt là ở các cảng phía Nam Trung Quốc, có thể gây ra sự chậm trễ 1-2 ngày.Khi các cảng ở châu Âu và Bắc Mỹ tiếp tục đối mặt với tình trạng tắc nghẽn, hàng hóa nhập khẩu từ châu Á cũng có thể bị chậm giao hàng.

Nếu bạn muốn xuất khẩu hàng hóa sang Trung Quốc, nhóm Oujian có thể hỗ trợ bạn.Hãy đăng ký của chúng tôitrang Facebook, LinkedIntrang,trongVàTikTok.