Giá cước vận tải container tiếp tục giảm mạnh do tắc nghẽn cảng và công suất dư thừa cũng như khoảng cách cung cầu ngày càng lớn do lạm phát gây ra.Giá cước, sản lượng và nhu cầu thị trường trên tuyến xuyên Thái Bình Dương hướng Đông châu Á - Bắc Mỹ tiếp tục giảm.Chưa đến mùa cao điểm của tuyến Á-Âu từ Viễn Đông sang Tây Bắc Âu, nhu cầu chững lại, tình trạng ách tắc các cảng châu Âu vô cùng nghiêm trọng.Chỉ số vận tải hàng hóa container lớn nhất thế giới được công bố mới nhất đều giảm mạnh.

l Chỉ số vận tải container hóa Thượng Hải (SCFI) là 2847,62 điểm, giảm 306,64 điểm so với tuần trước, với mức giảm hàng tuần là 9,7%, mức giảm hàng tuần lớn nhất kể từ khi dịch bệnh bùng phát và đã giảm trong 12 tuần liên tiếp.

l Chỉ số Công-ten-nơ hóa Thế giới (WCI) của Drewry, đã giảm trong 27 tuần liên tiếp, đã kéo dài mức giảm của nó lên 5% trong giai đoạn gần nhất xuống 5.661,69 USD/FEU.

l Chỉ số tổng hợp toàn cầu của Chỉ số Vận tải Biển Baltic (FBX) là 4.797 USD/FEU, giảm 11% trong tuần;

l Chỉ số vận tải container xuất khẩu Ninh Ba (NCFI) của Sở giao dịch vận tải biển Ninh Ba đóng cửa ở mức 2160,6 điểm, giảm 10,0% so với tuần trước

Giá cước các tuyến chính mới nhất của SCFI tiếp tục giảm

l Giá cước vận chuyển từ Viễn Đông đến Tây Mỹ giảm mạnh từ 5.134 USD tuần trước xuống 3.959 USD/FEU, giảm 1.175 USD/FEU theo tuần, tương đương 22,9%;

l Giá cước vận chuyển từ Viễn Đông đến Đông Mỹ là 8.318 USD/FEU, giảm 483 USD hay 5,5% trong tuần;

l Giá cước vận chuyển từ Viễn Đông đến Châu Âu là 4.252 USD/TEU, giảm 189 USD hay 4,3% trong tuần;

l Giá cước vận chuyển từ Viễn Đông đến Địa Trung Hải là 4.774 USD/TEU, giảm 297 USD hay 5,9% trong tuần;

l Giá cước tuyến Vịnh Ba Tư là 1.767 USD/TEU, giảm 290 USD hay 14,1% trong tuần.

l Giá cước tuyến Australia-New Zealand là 2.662 USD/TEU, giảm 135 USD hay 4,8% trong tuần.

l Tuyến Nam Mỹ giảm 6 tuần liên tiếp, giá cước là 7.981 USD/TEU, giảm 847 USD hay 9,6% trong tuần.

Lars Jensen, giám đốc điều hành công ty tư vấn vận tải hàng hải Vespucci Maritime, cho biết tình trạng thiếu năng lực vốn là nguyên nhân khiến giá cước vận tải biển tăng vọt trong hai năm qua đã qua và giá cước sẽ tiếp tục giảm.“Dữ liệu hiện tại cho thấy hỗ trợ cơ bản cho giá cước vận tải cao hiện đã biến mất phần lớn và dự kiến ​​sẽ còn suy yếu hơn nữa.”Nhà phân tích nói thêm: “Mặc dù vẫn có những sự phục hồi trong quá trình giảm giá cước, chẳng hạn như nhu cầu ngắn hạn đột ngột tăng hoặc sự xuất hiện của các tắc nghẽn bất ngờ có thể dẫn đến giá cước phục hồi tạm thời, nhưng giá cước chung sẽ tiếp tục giảm hướng tới các mức thị trường bình thường hơn.Câu hỏi đặt ra là nó sẽ rơi sâu đến mức nào?”

Drewry's World Containerized Index (WCI) đã giảm 27 tuần liên tiếp và chỉ số tổng hợp WCI mới nhất tiếp tục giảm mạnh 5% xuống còn 5.661,69 USD/FEU, giảm 43% so với cùng kỳ năm ngoái.Giá cước vận chuyển từ Thượng Hải đến Los Angeles giảm 9% tương đương $565 xuống còn $5,562/FEU.Giá cước Shanghai-Rotterdam và Shanghai-Genoa lần lượt giảm 5% xuống $7,583/FEU và $7,971/FEU.Giá cước Thượng Hải-New York giảm 3% tương đương 265 USD xuống 9.304 USD/FEU.Drewry dự đoán lãi suất sẽ tiếp tục giảm trong những tuần tới.

Nếu bạn muốn xuất khẩu hàng hóa sang Trung Quốc, nhóm Oujian có thể hỗ trợ bạn.Hãy đăng ký của chúng tôitrang Facebook, LinkedIntrang,trongVàTikTok.