Thứ Năm tuần trước, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng giá cước tại thị trường vận tải container châu Âu đã ngừng giảm, nhưng do giá cước vận chuyển hàng hóa châu Âu của Chỉ số vận tải container Drewry (WCI) đã công bố vào đêm hôm đó, SCFI do Thượng Hải phát hành Trao đổi hãng tàu vào chiều ngày hôm sau cũng The drop, bao gồm các hãng tàu và hãng giao nhận hàng hóa, cho biết giá cước được nhiều hãng tàu báo cho khách hàng vào thứ Sáu tuần trước là 1.600-1.800 USD/thùng lớn (container 40 feet), giảm khoảng 200 đô la Mỹ và giá thấp nhất là 1500 đô la.

Giá cước tuyến châu Âu tiếp tục chạm đáy, chủ yếu do hàng hóa vận chuyển đến châu Âu không còn đáp ứng kịp đợt giảm giá dịp lễ Giáng sinh, thị trường bước vào mùa trái vụ và vấn đề tắc nghẽn tại các cảng châu Âu đã giảm bớt., có hiện tượng chạm đáy liên tục và rất chắc chắn rằng đã có báo giá 1.500 đô la Mỹ.

Bởi hầu hết các hãng tàu tuyến châu Âu đều khai thác với tàu lớn trên 20.000 thùng hàng (container 20 feet) nên giá thành đơn hàng thấp.Ngành công nghiệp ước tính rằng giá thành của mỗi hộp lớn có thể giảm xuống còn khoảng 1.500 đô la Mỹ và tuyến châu Âu có cảng bốc hàng.Phí xử lý thiết bị đầu cuối (THC) tại cảng dỡ hàng là khoảng 200-300 đô la Mỹ ở châu Âu, vì vậy giá cước hiện tại sẽ không khiến công ty vận chuyển thua lỗ, và một số công ty vận chuyển vẫn khăng khăng đòi giá cước 2.000 đô la Mỹ mỗi hộp lớn.

Xeneta, một nền tảng phân tích giá cước của Na Uy, ước tính rằng sức tải của các tàu container sẽ tăng 5,9% trong năm tới, tương đương khoảng 1,65 triệu hộp.Ngay cả khi số lượng tàu cũ bị phá dỡ tăng lên thì công suất vẫn tăng gần 5%.Alphaliner trước đó ước tính rằng nguồn cung tàu mới trong năm tới sẽ tăng 8,2%.

Chỉ số SCFI được công bố vào thứ Sáu tuần trước là 1229,90 điểm, giảm hàng tuần là 6,26%.Chỉ số này chạm mức thấp mới trong hơn hai năm kể từ tháng 8 năm 2020. Giá cước vận chuyển hàng hóa từ Thượng Hải đến châu Âu là 1.100 USD/hộp, giảm hàng tuần là 72 USD, tương đương 6,14%.