Vài ngày trước, Orient Overseas OOCL đã đưa ra thông báo cho biết giá cước vận chuyển hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc đại lục sang Đông Nam Á (Thái Lan, Việt Nam, Singapore, Malaysia, Indonesia) sẽ tăng trên cơ sở ban đầu: từ ngày 15 tháng 12 đến Đông Nam Á , container thường 20 feet tăng $100, tăng $200 cho thùng thường/cao 40ft.Thời gian có hiệu lực được tính từ ngày giao hàng.Thông báo cụ thể như sau:

Nửa cuối năm nay, dưới tác động của suy thoái kinh tế toàn cầu và nhu cầu yếu, thị trường năng lực vận tải biển toàn cầu đi xuống, nhu cầu container giảm mạnh, giá cước các tuyến chính giảm mạnh.Các hãng vận tải biển đã và đang thực hiện các chiến lược quản lý năng lực tích cực, thông báo thêm các chuyến bay và tạm dừng các dịch vụ để cân bằng cung cầu và duy trì giá cước.

Theo dữ liệu mới nhất do Shanghai Shipping Exchange công bố, chỉ số SCFI đã giảm tuần thứ 24 liên tiếp và giá cước của các tuyến chính vẫn giảm một cách toàn diện.Tuy đà giảm đã thu hẹp nhưng giá cước tuyến Đông Mỹ và Đông Nam Á vẫn giảm mạnh.Chỉ số vận chuyển hàng hóa NCFI mới nhất do Ningbo Shipping Exchange phát hành cũng tiếp tục giảm.Trong số đó, thị trường đường bay Thái Lan - Việt Nam biến động lớn.Do nhu cầu vận chuyển yếu, các hãng tàu tăng cường gom hàng bằng cách giảm giá là phương tiện chính, giá đặt chỗ thị trường giao ngay giảm mạnh., giảm 24,3% so với tuần trước.Chỉ số vận tải hàng hóa của 6 cảng trong khu vực ASEAN đều giảm.Trong đó có Singapore, Klang (Malaysia), Hồ Chí Minh (Việt Nam), Bangkok (Thái Lan), Laem Chabang (Thái Lan) và Manila (Philippines) đều giảm giá cước.Chỉ có hai cảng ở Nam Á là Navashiwa (Ấn Độ) và Pipawawa (Ấn Độ) có chỉ số vận chuyển hàng hóa tăng.