Chi phí mua tàu chở dầu có khả năng điều hướng vùng biển băng giá đã tăng vọt trước khi Liên minh châu Âu sắp áp đặt các biện pháp trừng phạt chính thức đối với hoạt động xuất khẩu dầu thô bằng đường biển của Nga vào cuối tháng.Một số tàu chở dầu lớp băng Aframax gần đây đã được bán với giá từ 31 triệu đến 34 triệu USD, gấp đôi so với một năm trước, một số nhà môi giới tàu cho biết.Họ cho biết thêm, các cuộc đấu thầu mua tàu chở dầu diễn ra gay gắt và hầu hết người mua muốn giữ bí mật danh tính của họ.

Từ ngày 5 tháng 12, Liên minh châu Âu sẽ cấm nhập khẩu dầu thô của Nga cho các quốc gia thành viên bằng đường biển và hạn chế các công ty EU cung cấp cơ sở hạ tầng giao thông, bảo hiểm và tài chính cho việc vận chuyển, điều này có thể ảnh hưởng đến việc phía Nga mua lại các tàu chở dầu lớn do chủ sở hữu Hy Lạp nắm giữ đội.

Các tàu chở dầu nhỏ hơn cỡ Aframax phổ biến nhất vì chúng có thể ghé cảng Primorsk của Nga, nơi hầu hết dầu thô hàng đầu của Nga được vận chuyển bằng tàu Ural.Khoảng 15 tàu chở dầu lớp băng Aframax và Long Range-2 đã được bán kể từ đầu năm, với hầu hết các tàu sẽ đến tay những người mua ẩn danh, công ty môi giới tàu biển Braemar viết trong một báo cáo vào tháng trước.Mua.

Theo các nhà môi giới tàu biển, có gần 130 tàu chở dầu lớp băng Aframax trên toàn thế giới, khoảng 18% trong số đó thuộc sở hữu của chủ sở hữu Nga Sovcomflot.Số cổ phần còn lại được nắm giữ bởi các chủ tàu từ các quốc gia khác, bao gồm cả các công ty Hy Lạp, mặc dù sự sẵn sàng của họ đối với dầu thô của Nga vẫn chưa chắc chắn sau khi EU công bố lệnh trừng phạt.

Tàu lớp băng được gia cố bằng thân tàu dày và có thể xuyên băng ở Bắc Cực vào mùa đông.Các nhà phân tích cho biết, từ tháng 12, hầu hết hàng xuất khẩu của Nga từ Biển Baltic sẽ cần những tàu chở dầu như vậy trong ít nhất ba tháng.Những con tàu lớp băng này thường sẽ được sử dụng để vận chuyển dầu thô từ các cảng xuất khẩu đến các cảng an toàn ở châu Âu, nơi nó có thể được chuyển sang các tàu khác có thể chở hàng đến các điểm đến khác nhau.

Anoop Singh, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu tàu chở dầu, cho biết: “Giả sử đây là một mùa đông bình thường, sự thiếu hụt nghiêm trọng các tàu lớp băng có sẵn trong mùa đông này có thể khiến các chuyến hàng dầu thô của Nga từ Biển Baltic bị mắc kẹt khoảng 500.000 đến 750.000 thùng mỗi ngày .”