Hiện tại, tình hình tại các cảng Prince Rupert và Vancouver của Canada tiếp tục xấu đi, với thời gian kỷ lục đối với các container nhập khẩu.Đáp lại, CN Rail sẽ thực hiện một số bước để khôi phục tính di động cho mạng lưới giao thông bằng cách thiết lập nhiều bãi container cứu trợ để di chuyển.

Gần đây, Maersk đã đưa ra thông báo về các khoản phí đối với phí vận chuyển cảng Toronto/Montreal của khách hàng MPT và các khoản phí này được phản ánh dưới dạng phụ phí nhập khẩu.Tháng trước, trang web chính thức của Maersk đã chỉ ra rằng tỷ lệ sử dụng của thiết bị đầu cuối Centerm tại Cảng Vancouver đã đạt 113%;tỷ lệ sử dụng của Cảng Prince Rupert cao tới 117% và thời gian lưu trú của container trung bình là 9,2 ngày.

Do đó, CN Rail tính phí vận chuyển công-te-nơ đến các bãi được chỉ định, có hiệu lực từ ngày 9 tháng 8 năm 2022. Phí này áp dụng cho tất cả hàng hóa tại cửa kho do MPT (tức là Tài xế xe tải ưu tiên của Maersk) cung cấp và công-ten-nơ phải được vận chuyển đến một trong các các bãi container cứu trợ.

Chi tiết phí:

• Đường sắt CN Mississauga: $300

• Giải pháp Lưu trữ Công-te-nơ (Brampton): $300

• Vận chuyển Paul: $300

• CN Valleyfield (Montreal): $550

Thời gian miễn phí lưu trữ đường sắt tại các địa điểm nói trên cũng đã giảm từ 2 ngày xuống còn 1 ngày.