Với sự thăng trầm của thương mại toàn cầu, “chiếc hộp khó tìm” ban đầu đã trở thành “hàng thừa trầm trọng”.Một năm trước, các cảng lớn nhất của Hoa Kỳ là Los Angeles và Long Beach đều bận rộn.Hàng chục tàu xếp hàng chờ dỡ hàng;thì nay, trước thềm mùa mua sắm nhộn nhịp nhất trong năm, hai cảng lớn “đìu hiu”.Có một sự dư thừa nghiêm trọng của nhu cầu.

Các cảng Los Angeles và Long Beach đã xử lý 630.231 container được chất đầy hàng hóa vào tháng 10, giảm 26% so với cùng kỳ năm ngoái và là khối lượng hàng hóa cập cảng thấp nhất kể từ tháng 5 năm 2020, phương tiện truyền thông đưa tin hôm thứ Tư.

Gene Seroka, người đứng đầu Cảng Los Angeles, cho biết không còn tồn đọng hàng hóa nữa và Cảng Los Angeles đang trải qua tháng 10 yên tĩnh nhất kể từ năm 2009.

Trong khi đó, nhà cung cấp phần mềm chuỗi cung ứng Cartesian Systems cho biết trong báo cáo thương mại mới nhất của mình rằng hàng nhập khẩu qua container của Hoa Kỳ đã giảm 13% trong tháng 10 so với một năm trước đó, nhưng cao hơn mức của tháng 10 năm 2019.Phân tích chỉ ra rằng nguyên nhân chính của sự “im ắng” là do các nhà bán lẻ và nhà sản xuất giảm đơn hàng từ nước ngoài do lượng hàng tồn kho cao hoặc nhu cầu sụt giảm.Seroka cho biết: “Vào tháng 5, chúng tôi đã dự đoán rằng lượng hàng tồn kho dư thừa, hiệu ứng bullwhip ngược, sẽ hạ nhiệt thị trường vận tải hàng hóa đang bùng nổ.Bất chấp mùa vận chuyển cao điểm, các nhà bán lẻ đã hủy các đơn đặt hàng ở nước ngoài và các công ty vận tải đã giảm công suất trước Thứ Sáu Đen và Giáng sinh.Hầu hết tất cả các công ty đều có hàng tồn kho lớn, thể hiện qua tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh thu, ở mức cao nhất trong nhiều thập kỷ, buộc các nhà nhập khẩu phải giảm các lô hàng từ các nhà cung cấp nước ngoài.

Nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ cũng tiếp tục suy yếu.Trong quý 3, chi tiêu tiêu dùng cá nhân của Hoa Kỳ tăng với tốc độ hàng năm là 1,4% theo quý, thấp hơn mức 2% trước đó.Tiêu dùng hàng lâu bền và hàng không lâu bền vẫn ở mức âm, tiêu dùng dịch vụ cũng yếu đi.Như Seroka đã nói, chi tiêu của người tiêu dùng đối với hàng hóa lâu bền như đồ nội thất và thiết bị gia dụng đã giảm.

Giá giao ngay cho các container đã giảm mạnh do các nhà nhập khẩu, bị ảnh hưởng bởi hàng tồn kho, đã giảm đơn đặt hàng.

Bóng đen suy thoái kinh tế toàn cầu không chỉ bao trùm ngành vận tải biển mà cả ngành hàng không.