Theo một báo cáo mới từ Project44, ba liên minh vận tải lớn đang chuẩn bị hủy hơn một phần ba các chuyến đi châu Á của họ trong những tuần tới để đối phó với sự sụt giảm khối lượng hàng hóa xuất khẩu.

Dữ liệu từ nền tảng Project44 cho thấy trong khoảng thời gian từ 17 đến 23 tuần, THE Alliance sẽ hủy 33% chuyến đi châu Á, Ocean Alliance sẽ hủy 37% chuyến đi châu Á và Liên minh 2M sẽ hủy 39% chuyến đi đầu tiên.

MSC cho biết vài ngày trước rằng “Mathilde Maersk” 18.340TEU chạy trên tuyến Silk và Maersk AE10 châu Á-Bắc Âu vào đầu tháng 6 sẽ bị hủy “do điều kiện thị trường tiếp tục khắc nghiệt”.

Maersk cho biết tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng và chưa từng có tại các cảng trên khắp thế giới tiếp tục gây ra sự chậm trễ tích lũy trên nhiều hành trình trên mạng lưới dịch vụ châu Á-Địa Trung Hải.Tình trạng này là do sự kết hợp giữa nhu cầu gia tăng và các biện pháp trên toàn cảng và chuỗi cung ứng để chống lại sự bùng phát.Sự chậm trễ tích lũy hiện đang tạo ra những khoảng trống hơn nữa trong lịch trình đi thuyền và khiến một số chuyến khởi hành ở châu Á cách nhau hơn bảy ngày.

Về tình trạng tắc nghẽn cảng, dữ liệu của Project44 cho thấy thời gian lưu giữ container nhập khẩu tại cảng Thượng Hải đạt đỉnh gần 16 ngày vào cuối tháng 4, trong khi thời gian lưu giữ container xuất khẩu vẫn “tương đối ổn định ở mức khoảng 3 ngày”.Nó giải thích: “Việc tạm giữ quá nhiều các thùng hàng nhập khẩu là do thiếu tài xế xe tải không thể vận chuyển các thùng hàng đã dỡ xuống.Tương tự như vậy, khối lượng xuất khẩu nội địa giảm đáng kể đồng nghĩa với việc có ít công-ten-nơ được vận chuyển ra khỏi Thượng Hải hơn, do đó rút ngắn thời gian tạm giữ các thùng hàng xuất khẩu.thời gian."

Maersk mới đây thông báo mật độ bãi hàng đông lạnh tại Cảng Thượng Hải đã dần giảm bớt.Nó sẽ chấp nhận lại việc đặt container lạnh của Thượng Hải và lô hàng đầu tiên sẽ đến Thượng Hải vào ngày 26 tháng 6. Hoạt động kinh doanh kho hàng ở Thượng Hải đã phục hồi một phần và kho hàng ở Ninh Ba hiện đang hoạt động bình thường.Tuy nhiên, người lái xe được yêu cầu xuất trình mã sức khỏe.Ngoài ra, tài xế đến từ bên ngoài tỉnh Chiết Giang hoặc tài xế có dấu sao trong mã hành trình phải cung cấp báo cáo tiêu cực trong vòng 24 giờ.Hàng hóa sẽ không được chấp nhận nếu người lái xe đã ở trong khu vực có rủi ro từ trung bình đến cao trong vòng 14 ngày qua.

Trong khi đó, thời gian vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến Bắc Âu tiếp tục tăng do khối lượng xuất khẩu giảm và các chuyến đi bị hủy, với dữ liệu Project44 cho thấy trong 12 tháng qua, thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến Bắc Âu và Vương quốc Anh đã tăng lên tương ứng.20% và 27%.

Hapag-Lloyd gần đây đã đưa ra thông báo rằng các tuyến MD1, MD2 và MD3 từ Châu Á đến Địa Trung Hải sẽ hủy các ghé cảng tại Cảng Thượng Hải và Cảng Ninh Ba trong năm tuần đi biển tiếp theo.