Iyun oyida yuk tashishning an'anaviy eng yuqori mavsumiga duch kelganda, "quti topish qiyin" hodisasi yana paydo bo'ladimi?Port tirbandligi o'zgaradimi?IHS MARKIT tahlilchilarining fikricha, yetkazib berish zanjirining davom etayotgan yomonlashuvi dunyoning ko‘plab portlarida tiqilinchning davom etishiga va konteynerlarning Osiyoga qaytish tezligining past bo‘lishiga olib keldi, bu esa kompaniyalarning konteynerlarga bo‘lgan talabini sig‘imdan ancha oshib ketdi.

"Yuqori narxdagi dengiz yuklari" haqidagi hisobotlar zaiflashgan bo'lsa-da, dengiz yuklari 2019 yilda epidemiyadan oldingi darajaga tushmadi va hali ham sozlash va yuklash uchun yuqori darajada.Baltic Shipping Exchange va Freightos tomonidan taqdim etilgan global konteyner yuk indeksiga ko'ra, 3-chi holatiga ko'ra, Xitoydan / Sharqiy Osiyodan Shimoliy Amerikaning g'arbiy qirg'og'iga yuk tashish narxi 10,076 AQSh dollari / 40 fut ekvivalent konteyner (FEU) edi.

Yaqinda o'z daromadlari to'g'risidagi hisobotni e'lon qilgan Maersk faoliyati ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, yuk tashishning yuqori stavkalari yuk tashish kompaniyalariga yuqori yuk stavkasi dividendlaridan foydalanishga imkon beradi.Maerskning 2022-yilning birinchi choragidagi natijalari foizlar, soliqlar, amortizatsiya va amortizatsiyadan oldingi daromadni 9,2 milliard dollarni tashkil etdi va bu 2021-yilning to‘rtinchi choragidagi 7,99 milliard dollarlik rekordni ortda qoldirdi.Yuqori rentabellik sharoitida tashuvchilar ta'minot zanjiri uzilishlarini bartaraf etish uchun qutilarni "zaxiralash" bo'yicha sa'y-harakatlarni kuchaytirmoqda va saxiy konteyner kemalariga buyurtma berishda davom etmoqda.Misol uchun, joriy yilning ikkinchi choragida Hapag-Lloyd konteynerlar mavjudligi bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun o'z parkiga 50 000 ta konteyner qo'shdi.Braemar ACM kema brokerining ma'lumotlariga ko'ra, joriy yilning 1 may holatiga ko'ra, global yangi qurilgan konteyner tashish hajmi 7,5 million 20 futlik ekvivalent konteynerga (TEU) yetdi va buyurtma hajmi mavjud global yuk tashish hajmining 30% dan ortig'ini tashkil etadi. sig'im.Shimoliy mintaqada bir nechta yirik konteyner portlari qattiq tirbandlikka duch kelmoqda, terminal hovlisining zichligi 95% gacha.Maerskning Osiyo-Tinch okeani bozori yangilanishi shu haftada e'lon qilingan Rotterdam va Bremerxaven portlari shimoliy portlar eng tirbandligi va katta va uzluksiz ishlashdagi uzilishlar kemalarning juda uzoq kutishiga sabab bo'lganligi va Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga qaytishiga ta'sir qilganligini ta'kidladi.

Hapag-Lloyd Yevropa operatsiyalari va mijozlarga xizmat ko'rsatish bo'yicha o'zining so'nggi yangilanishida Gamburg portidagi Altenverder (CTA) konteyner terminalida hovlining bandlik darajasi import qilingan og'ir konteyner kemalarini tushirishning sekinlashishi va yuk tashishning sekinlashishi tufayli 91 foizga yetganini aytdi. import qilingan konteynerlarni olib ketish.Germaniyaning Die Welt nashriga ko'ra, Gamburgda tirbandlik kuchaymoqda, konteyner kemalari portga kirish uchun ikki hafta kutishga to'g'ri keladi.Qolaversa, bugundan (7-iyun) Germaniyada mahalliy vaqt bilan Germaniyaning eng yirik xizmat ko‘rsatish sohasi kasaba uyushmasi Verdi ish tashlashni boshlab, Gamburg portidagi tirbandlikni yanada kuchaytirishi kutilmoqda.

Agar siz Xitoyga mahsulot eksport qilmoqchi bo'lsangiz, Oujian guruhi sizga yordam berishi mumkin.Iltimos, obuna bo'lingFacebook sahifasi, LinkedIn sahifasi, InsvaTikTok.