Shimoliy Evropadagi yirik konteyner portlari alyansdan (Osiyodan) qo'ng'iroqlar sezilarli darajada qisqarishi bilan duch kelmoqda, shuning uchun yilning so'nggi choragida o'tkazish qobiliyati sezilarli darajada pasayib ketishi mumkin.

Okean tashuvchilari g'ayrioddiy zaif talab fonida Osiyodan Evropaga va AQShga haftalik o'tkazish qobiliyatini sezilarli darajada moslashtirishga majbur bo'lmoqdalar va umidsizlik istiqbollari kelgusi oylarda ko'proq bekor qilinishiga olib kelishi mumkin.

2M Alliance hamkorlari MSC va Maersk Xitoydan 6-noyabr kuni Ningbo portidan suzib ketishi rejalashtirilgan ilk AE1/Shogun Osiyo-Shimoliy Yevropa sayohatini “kutilayotgan talabning pasayishi” tufayli yana bir bor bekor qilishlarini eʼlon qilishdi.14336 TEU “MSC Faith” bosqichi.

eeSea ma'lumotlariga ko'ra, tsikl Zeebrugge va Rotterdamda import qo'ng'iroqlarini, Bremerxavenda qo'ng'iroqlarni yuklash va tushirishni va Rotterdamda ikkinchi yuklash qo'ng'iroqlarini o'z ichiga oladi.Zeebrugge joriy yilning iyun oyida yangi qo'ng'iroq portini qo'shdi va shuningdek, 2M AE6/Lion sayohati uchun portga yangi qo'ng'iroqni qo'shdi.Ikki yuk tashish kompaniyasining aytishicha, bu Antverpen va Rotterdamdagi jiddiy muammolarni bartaraf etishga yordam beradi.er tirbandligi.

Natijada, Antverpen-Bryugge porti konteyner terminali intensiv kema kelishini va konteyner almashinuvining juda yuqori hajmini boshqarishga qodir.Biroq yilning birinchi to‘qqiz oyida konteyner tashish hajmi 2021 yilning shu davriga nisbatan 5 foizga kamaygan va 10,2 million TEUni tashkil etgan.

Bundan tashqari, operatorlar faqat shu oy Xitoy milliy bayrami atrofida Osiyoda imkoniyatlarni qisqartirishni boshladilar, shuning uchun bu qisqargan qo'ng'iroqlar va o'tkazish qobiliyatining ta'siri faqat to'rtinchi chorak ko'rsatkichlarida aks etadi.