Theyuk tashish sanoatiortiqcha yuk tashish imkoniyatlari haqida tobora ko'proq tashvishlanmoqda.Yaqinda ba'zi Amerika ommaviy axborot vositalari Qo'shma Shtatlarning import talabi keskin pasayib borayotgani, bu sanoatda katta shov-shuvga sabab bo'lganini aytdi.

Bir necha kun oldin, AQSh Vakillar palatasi yaqinda "2022 yil okeanida yuk tashish islohoti to'g'risida" gi qonunni (OSRA) qabul qildi, ammo bozor talabining sekinlashuvi belgilari bor va AQShning yirik chakana savdo do'konlari Costco, Macy's do'konlari tarmog'i va boshqa inventarizatsiya haqida xabarlar bor. aktsiyalar Hammasi o'tgan yillarga qaraganda yuqori va aksiyalar va chegirmalar bo'yicha bosim bo'lishi mumkin.Okean tashuvchilar, shuningdek, agar talab kelajakda sovishda davom etsa, eng yuqori mavsum kutilgandek yaxshi bo'lmasligi mumkinligi haqida ogohlantirdi.

AQShning yirik sotuvchilari tomonidan e'lon qilingan so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, bozor juda xavotirda.Costco kompaniyasining 8 may holatiga ko'ra moliyaviy hisobotiga ko'ra, inventar 17,623 milliard AQSh dollarini tashkil etadi, bu yillik o'sish 26% ni tashkil qiladi.Aksiya.Macy's inventarlari o'tgan yilga nisbatan 17 foizga, Walmart logistika markazining inventarlari 32 foizga, maqsadli do'konlar inventarlari esa 43 foizga oshdi.Chakana sotuvchilar xarid qobiliyatini rag'batlantirish uchun "chegirma urushlari" bilan kurashishga majbur bo'lishadi.

Shimoliy Amerikadagi yuqori darajadagi mebel ishlab chiqaruvchisi raisi Qo'shma Shtatlardagi terminal inventarlari juda yuqori ekanligini, mebel mijozlari xaridlarini 40% dan ko'proqqa qisqartirganini va bozordagi pasayish ham yuk tashish maydonining taxminan qisqarishiga olib kelganini tan oldi. Eng yuqori narxdan 30%.

Yaqinda AQSh Vakillar palatasi "2022 yildagi okean islohoti to'g'risida" gi qonunni (OSRA) qabul qildi, bu asosan himoya choralarini kengaytirish, qasos olish va adolatsiz biznes amaliyotiga qarshi kurashish, jazo kuchini oshirish, demuraj shikoyati jarayonining samaradorligini oshirish va hokazo. tartibga solish va qo'shimcha to'lovlarni cheklash.

Bozorda ikkita fikr mavjud.Ulardan biri shundaki, ushbu qonun loyihasi yuk tashish tariflarining ko'tarilishi bosimini samarali ravishda kamaytirishi mumkin.Yuk tashish tariflarini tezda bostirishning hech qanday usuli bo'lmasa ham, bu umidlarni bostirish ta'siriga ega bo'ladi;ikkinchisi, yuk stavkalari talab va taklif va ta'minot zanjiri muammolari bilan belgilanadi.Bu uzoq muddatli tizimli muammodir.Ushbu Qonunga ko'ra, okean tashuvchisi ishlab chiqaruvchining reysni uzaytiradigan va yuk tashish tezligini barqarorlashtirishga yordam beradigan qaytib konteynerga bo'lgan talabini rad eta olmaydi.

Yuk tashish sanoatida epidemiya yuk tashish uchun alohida imkoniyatlar yaratdi, degan fikr hukmron.So'nggi ikki yil ichida ta'minot zanjiridagi tirbandlik nafaqat dengiz orqali kechikishlar, balki ichki tirbandlik va kechikishlar bilan ham bog'liq bo'lgan tranzit vaqtlarini sezilarli darajada uzaytirdi.Ta'minot zanjiridagi muammo qanchalik katta bo'lsa, okean yuklariga bo'lgan ehtiyoj shunchalik katta bo'ladi.

Epidemiyaning global ta'minot zanjiriga ta'siri buning o'rniga yuk tashish sanoatini ikki yil davomida yaxshilashni davom ettirdi.Garchi bu yuksalish davom etayotgan bo'lsa-da, epidemiya sabab bosqichma-bosqich muammolar tugagach, talabning bir qismi ham tabiiy ravishda "yo'qoladi" degan qarashlar mavjud.Epidemiya tufayli yuzaga kelgan tuzilmaviy tanqislik allaqachon qayta tuzatish jarayonida."Soxta farovonlik" ning ushbu bosqichi tugagach, ortiqcha yuk tashish qobiliyati sezilarli bo'ladi.