13-kuni,MaerskShanxay idorasi oflayn rejimda ishlashni davom ettirdi.Yaqinda tahlilchi va Vespucci Maritime konsalting firmasi hamkori Lars Jensen OAVga Shanxayning qayta ishga tushirilishi tovarlarning Xitoydan chiqib ketishiga olib kelishi va shu bilan ta'minot zanjiri to'siqlarining zanjir ta'sirini uzaytirishi mumkinligini aytdi.

Maerskning Osiyo-Tinch okeani yuk tashish operatsiyalari markazi prezidenti Anne-Sofi Zerlang Karlsen shunday dedi: “Hozirda biz katta zarba ta’sirini kutmaymiz.Ammo hozir buni bashorat qilish qiyin, chunki butun dunyoda jahon savdosiga ta’sir qilishi mumkin bo‘lgan juda ko‘p voqealar sodir bo‘lmoqda.Ochilish uchun bir nechta umumiy stsenariylar mavjud, ya'ni an'anaviy cho'qqi mavsumidan bir necha oy oldin keladigan kuzgi konteyner bozoridagi eng yuqori mavsum.Shanxay hududidagi zavodlar to'liq tezlikka qaytsa va yuk tashuvchilar uchun konteynerlarni portga ko'chirish osonroq bo'lganda, yuk oqimi bo'ladi.Aks holda, hech narsa bo'lmaydi.

Kompaniyalar yangi mahsulotlarga buyurtma berishni istamaydilar, chunki iste'molchilarning inflyatsiya va Rossiya-Ukraina mojarosiga ta'siri tufayli iste'molchilar kamroq sarflashga tayyor.Jensen ta'kidlashicha, eng katta noaniqlik umuman Xitoy emas, balki Evropa va AQShdir va iste'molchilar qanday munosabatda bo'lishini hech kim bilmaydi.Mart oyining oxirida Shanxayda qat'iy boshqaruv choralariga qaramay, port 2020 yilgi Covid-19 pandemiyasining boshlanishi bilan solishtirganda ochiq qolmoqda.Maerskning ta'kidlashicha, bu Xitoy 2020 yilda portlarning qattiq yopilishidan saboq olganini ko'rsatdi. O'sha paytda portlar butunlay yopilgan va ular qayta ochilganda konteynerlar to'kilgan va bu global ta'minot zanjirlariga ta'sir qilgan.Karlsen bu safar unchalik yomon bo'lmasligini aytdi.Shahar tiklanmoqda va Shanxaydagi Maersk faoliyati bir necha oy ichida to'liq tiklanishni davom ettirishi mumkin, bu so'nggi ikki yil davomida yuqori yuk stavkalari va kechikishlar bilan "kurashayotgan" kompaniya uchun ehtiyotkorlik bilan yaxshi yangilik.Evropa va AQShdagi portlar hali ham jiddiy muammolarga ega bo'lganligi sababli, Long Beach, Rotterdam va Gamburgga yo'l olgan Xitoy konteynerlarining suv toshqini etkazib berish zanjiridagi oxirgi narsadir.“Siz ishlar yaxshilangan va yomonlashgan joylarni topishingiz mumkin.Ammo umuman olganda, bu hali uzoq.Hali ham to'siqlar bilan bog'liq katta muammo bor ", dedi Jensen.

Jensenning ta'kidlashicha, davom etayotgan kechikishlar yangi iqtisodiy noaniqlik bilan birgalikda kompaniyani qiyin ahvolga solib qo'yishi mumkin.Jensen batafsil tushuntirdi: "Uzoq etkazib berish muddati kompaniyalar endi Rojdestvo bitimlari uchun buyurtma berishlari kerakligini anglatadi.Ammo retsessiya xavfi iste'molchilar Rojdestvo buyumlarini odatdagi miqdorda sotib olishlari aniq emasligini anglatadi.Agar treyderlar xarajatlarni davom ettirishiga ishonishsa va ular Rojdestvo buyumlarini buyurtma qilishlari va jo'natishlari kerak bo'ladi.Agar shunday bo‘ladigan bo‘lsa, Xitoyda yuk tashish boomini ko‘ramiz.Ammo agar ular noto'g'ri bo'lsa, hech kim sotib olishni istamaydigan ko'plab narsalar bo'ladi.

Agar siz Xitoyga mahsulot eksport qilmoqchi bo'lsangiz, Oujian guruhi sizga yordam berishi mumkin.Iltimos, obuna bo'lingFacebook sahifasi,LinkedInsahifa,InsvaTikTok.