Global savdoning ko'tarilishi va tushishi bilan asl "quti topish qiyin" "jiddiy ortiqcha" ga aylandi.Bir yil oldin AQShning eng yirik portlari Los-Anjeles va Long-Bich band edi.O'nlab kemalar navbatma-navbat o'z yuklarini tushirishni kutishdi;ammo hozir, yilning eng gavjum xarid qilish mavsumi arafasida, ikkita yirik port "qora".Talabning keskin oshib ketishi mavjud.

Oktyabr oyida Los-Anjeles va Long-Bich portlari 630 231 ta yuklangan konteynerga ishlov berdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 26 foizga kamaydi va 2020 yil may oyidan beri portlarga kirgan eng past yuk hajmi, deb xabar beradi chorshanba kuni OAV.

Los-Anjeles porti rahbari Gen Serokaning ta'kidlashicha, yuk tashishda ortiqcha yuk yo'q va Los-Anjeles porti 2009 yildan beri eng sokin oktyabrni boshdan kechirmoqda.

Shu bilan birga, ta'minot zanjiri dasturiy ta'minot provayderi Cartesian Systems o'zining so'nggi savdo hisobotida AQShning konteynerli importi oktyabr oyida o'tgan yilga nisbatan 13 foizga kamaydi, ammo 2019 yil oktyabr oyidan yuqori bo'lganini aytdi.Tahlil shuni ko'rsatdiki, "sokinlik" ning asosiy sababi chakana sotuvchilar va ishlab chiqaruvchilar yuqori inventar yoki talabning pasayishi tufayli chet eldan buyurtmalarni sekinlashtirgan.Seroka shunday dedi: "Biz may oyida ortiqcha inventarizatsiya, teskari qamchi effekti yuk tashish bozorini sovutadi deb bashorat qilgan edik.Yuk tashish mavsumining eng yuqori cho'qqisiga qaramay, chakana sotuvchilar chet elga buyurtmalarni bekor qilishdi va yuk kompaniyalari Qora juma va Rojdestvo bayramlari oldidan imkoniyatlarni pasaytirdi.Deyarli barcha kompaniyalar katta zahiralarga ega, bu inventarning sotuvga nisbatida aks ettirilgan bo'lib, u o'nlab yillardagi eng yuqori darajada bo'lib, importerlarni chet ellik etkazib beruvchilardan yuklarni kamaytirishga majbur qiladi.

AQSh iste'mol talabi ham zaiflashishda davom etdi.Uchinchi chorakda AQSh shaxsiy iste'mol xarajatlari har chorakda 1,4% yillik sur'atda o'sdi, bu avvalgi qiymatdan 2% past.Uzoq muddatli va uzoq muddat foydalaniladigan tovarlar iste'moli salbiy bo'lib qoldi, xizmatlar iste'moli ham zaiflashdi.Serokaning ta'kidlashicha, mebel va maishiy texnika kabi uzoq muddat foydalaniladigan tovarlarga iste'mol xarajatlari kamaydi.

Konteynerlar uchun spot narxlar keskin tushib ketdi, chunki inventarlardan qiynalayotgan importchilar buyurtmalarni kamaytirdi.

Global iqtisodiy tanazzulning qora buluti nafaqat yuk tashish sanoatini, balki aviatsiya sanoatini ham qamrab oladi.