جون میں روایتی چوٹی شپنگ سیزن کا سامنا کرتے ہوئے، کیا "ایک باکس تلاش کرنا مشکل" کا رجحان دوبارہ ظاہر ہوگا؟کیا بندرگاہ کی بھیڑ بدل جائے گی؟IHS MARKIT کے تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ سپلائی چین کے مسلسل بگاڑ کی وجہ سے دنیا بھر کی بہت سی بندرگاہوں میں بھیڑ جاری ہے اور ایشیا میں کنٹینرز کی واپسی کی شرح کم ہے، جس سے کمپنیوں کی کنٹینرز کی مانگ گنجائش سے کہیں زیادہ ہے۔

اگرچہ "زیادہ قیمت والے سمندری مال برداری" کی اطلاعات کمزور پڑ گئی ہیں، لیکن سمندری مال برداری 2019 میں وبا سے پہلے کی سطح پر واپس نہیں آئی ہے، اور اب بھی ایڈجسٹمنٹ اور لوڈنگ کے لیے ایک اعلی سطح پر ہے۔بالٹک شپنگ ایکسچینج اور فریٹوس کی طرف سے فراہم کردہ عالمی کنٹینر فریٹ انڈیکس کے مطابق، 3 تاریخ تک، چین/مشرقی ایشیا سے شمالی امریکہ کے مغربی ساحل تک ترسیل کی قیمت US$10,076/40-foot ایکویلنٹ کنٹینر (FEU) تھی۔

Maersk کی کارکردگی کے اعداد و شمار، جس نے حال ہی میں اپنی آمدنی کی رپورٹ جاری کی ہے، ظاہر کرتی ہے کہ اعلی مال برداری کی شرح شپنگ کمپنیوں کو اب بھی اعلی فریٹ ریٹ منافع سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیتی ہے۔مارسک کے 2022 کی پہلی سہ ماہی کے نتائج نے $9.2 بلین کی سود، ٹیکس، فرسودگی اور معافی سے پہلے کی کمائی ظاہر کی، جس نے 2021 کی چوتھی سہ ماہی کے ریکارڈ کو $7.99 بلین کے آسانی سے شکست دی۔زیادہ منافع کے درمیان، کیریئرز سپلائی چین میں رکاوٹوں سے نمٹنے کے لیے باکسز کو "اسٹاک اپ" کرنے کی کوششیں تیز کر رہے ہیں اور کنٹینر شپ کے فراخدلانہ آرڈر جاری کر رہے ہیں۔مثال کے طور پر، اس سال کی دوسری سہ ماہی میں، Hapag-Lloyd نے کنٹینر کی دستیابی کے مسائل کو حل کرنے کے لیے اپنے بیڑے میں 50,000 کنٹینرز شامل کیے ہیں۔جہاز کے بروکر Braemar ACM کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال 1 مئی تک، عالمی سطح پر نئے بنائے گئے کنٹینر جہاز کی گنجائش 7.5 ملین 20 فٹ مساوی کنٹینرز (TEU) تک پہنچ گئی ہے، اور آرڈر کی گنجائش موجودہ عالمی کا 30 فیصد سے زیادہ ہے۔ صلاحیتنورڈک خطے میں، کئی بڑے کنٹینر بندرگاہوں کو شدید بھیڑ کا سامنا ہے، ٹرمینل یارڈ کی کثافت 95% تک ہے۔اس ہفتے جاری کردہ Maersk کی ایشیا پیسیفک مارکیٹ اپ ڈیٹ نے نشاندہی کی کہ روٹرڈیم اور بریمر ہیون کی بندرگاہیں نارڈک کی سب سے زیادہ گنجان بندرگاہیں ہیں، اور بڑی اور مسلسل آپریشنل رکاوٹوں کی وجہ سے بحری جہازوں کو بہت لمبا انتظار کرنا پڑا، جس سے ایشیا پیسیفک خطے میں واپسی متاثر ہوئی۔

Hapag-Lloyd نے یورپی آپریشنز اور کسٹمر سروس کے بارے میں اپنی تازہ ترین تازہ کاری میں کہا ہے کہ پورٹ آف ہیمبرگ کے Altenwerder (CTA) کنٹینر ٹرمینل پر یارڈ کے قبضے کی شرح 91% تک پہنچ گئی ہے جس کی وجہ سے درآمد شدہ بھاری کنٹینر جہازوں کی لوڈنگ میں سست روی اور سست روی ہے۔ امپورٹڈ کنٹینرز کا پک اپ۔جرمنی کے ڈائی ویلٹ کے مطابق، ہیمبرگ میں بھیڑ بڑھتی جا رہی ہے، کنٹینر جہازوں کو بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے دو ہفتے انتظار کرنا پڑتا ہے۔مزید برآں، یہ توقع ہے کہ آج (7 جون) سے جرمنی میں مقامی وقت کے مطابق، جرمنی کی سب سے بڑی سروس انڈسٹری یونین، ورڈی، ایک ہڑتال شروع کرے گی، جس سے ہیمبرگ کی بندرگاہ پر بھیڑ میں مزید اضافہ ہو گا۔

اگر آپ چین کو سامان برآمد کرنا چاہتے ہیں تو اوجیان گروپ آپ کی مدد کر سکتا ہے۔براہ کرم ہماری سبسکرائب کریں۔فیس بک پیج, لنکڈ ان صفحہ, InsاورTikTok.