عالمی معاشی بدحالی اور مارکیٹ کی کمزور مانگ سے متاثر، Q4 2022 میں بڑی لائنر کمپنیوں کے منافع میں نمایاں کمی آئی ہے۔گزشتہ سال کی چوتھی سہ ماہی میں مارسک کا مال برداری کا حجم 2021 کی اسی مدت کے مقابلے میں 14% کم تھا۔ یہ ان تمام کیریئرز کی بدترین کارکردگی ہے جنہوں نے مالیاتی رپورٹیں جاری کی ہیں۔، لہذا ٹرانس پیسفک TP20 پینڈولم سروس اگلے نوٹس تک معطل رہے گی۔

چین کے نئے سال کی تعطیل کے بعد انتہائی کمزور مانگ کے اثرات کو کم کرنے اور کنٹینرز کے لیے اسپاٹ فریٹ ریٹ میں کمی کو روکنے کے لیے سمندری شپنگ لائنوں کی جانب سے سفر کی منسوخی کی حکمت عملی بھی بظاہر کامیاب نہیں ہو سکی ہے۔شپنگ لائنوں کو اب ایشیا سے آنے والے راستوں پر خدمات معطل کرنے پر غور کرنا پڑ رہا ہے جہاں ڈیمانڈ کمزور ہے، مستقبل میں بہتری کے کوئی آثار غیر یقینی نظر آتے ہیں، اور جہاز رانی غیر اقتصادی ہو گئی ہے۔

میرسک کے موجودہ اقدامات سے پتہ چلتا ہے کہ بحر الکاہل اور بحر اوقیانوس کے ساحلوں پر شمالی امریکہ کی بندرگاہوں پر ٹرانس پیسیفک کیریئرز کے لیے بکنگ کم ہو رہی ہے۔TP20 پینڈولم سروس میرسک کی ہفتہ وار سروس ہے جو جون 2021 سے شروع ہوتی ہے تاکہ منافع بخش پریمیم مارکیٹ کو ہدف بنانے کے لیے زیادہ مانگ کے دوران۔لانچ کے وقت، لوپ لائن کو ویتنام میں وونگ تاؤ کی بندرگاہ، چین میں ننگبو اور شنگھائی کی بندرگاہوں کے ساتھ ساتھ ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر نارفولک اور بالٹی مور کی بندرگاہوں پر بلایا گیا۔یہ پاناما کینال سے گزرا اور بنیادی طور پر 4,500 TEU کی گنجائش کے ساتھ Panamax جہازوں کو تعینات کیا۔

عالمی شہرت یافتہ سرمایہ کاری بینک Jefferies (Jefferies) نے تجزیہ کیا کہ زیادہ تر لائنر کمپنیاں اس وقت مارکیٹ کیپٹلائزیشن کے لحاظ سے خسارے میں ہیں۔جیفریز نے کیریئرز سے مطالبہ کیا کہ وہ مارکیٹ کو مناسب طریقے سے سائز دینے کے لیے "اہم سپلائی ردعمل" لیں۔

ڈینش میری ٹائم مشاورتی ایجنسی سی انٹیلیجنس کے تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ میرسک اور ایم ایس سی کے درمیان 2M اتحاد کی تحلیل کی خبروں سے عالمی لائنرز پر مسابقتی دباؤ بڑھے گا۔اس کے نتیجے میں 2023 میں قیمتوں کی طویل جنگ کا خطرہ بڑھ جائے گا۔اس کی ایک علامت یہ ہے کہ کیریئرز اب بھی چینی نئے سال کے بعد کی معطلی سے مثبت کارکردگی نہیں دیکھ رہے ہیں کیونکہ مال برداری کی شرحیں مسلسل گر رہی ہیں۔