Drewry WCI انڈیکس کے مطابق، ایشیا سے شمالی یورپ تک کنٹینر سپاٹ فریٹ کی شرح کرسمس سے پہلے کے مقابلے میں 10% بڑھ گئی، جو US$1,874/TEU تک پہنچ گئی۔تاہم، 22 جنوری کو چینی نئے سال سے پہلے یورپ کو برآمد کی طلب معمول سے بہت کم ہے، اور توقع کی جاتی ہے کہ مال برداری کی شرح تعطیل کے بعد دوبارہ دباؤ میں آجائے گی کیونکہ کیریئر بوجھ کے عوامل کو بڑھانے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔

درحقیقت، ویسپوچی میری ٹائم کے چیف ایگزیکٹیو لارس جینسن نے کہا کہ یہ دیکھتے ہوئے کہ جنوری 2020 میں انڈیکس وبائی مرض سے پہلے کی سطح سے 19 فیصد نیچے تھا، ٹریڈ لائن پر شرح میں اضافے کو تناظر میں رکھنے کی ضرورت ہے۔"جیسا کہ ہم 2023 میں جاتے ہیں، یہ واضح ہے کہ کنٹینر مارکیٹ کے حالات 2022 سے بہت مختلف ہوں گے،" تجزیہ کار نے کہا۔

اس ماہ کی بالٹک ایکسچینج FBX رپورٹ کے لیے لکھتے ہوئے، لارس جینسن کے پاس سمندری جہازوں کے لیے سکون کے چند الفاظ تھے۔موجودہ انوینٹری گلوٹ ختم ہونے کے بعد مانگ میں اضافے کے امکان کا حوالہ دیتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ آرڈرز میں واپسی "موجودہ مندی کی گہرائی اور مدت پر منحصر ہوگی"۔"بہترین طور پر، یہ اضافہ 2023 کے چوٹی کے موسم میں ہوسکتا ہے؛بدترین طور پر، 2024 کے اوائل میں چینی نئے سال سے پہلے تک اس میں تاخیر ہوسکتی ہے،" جینسن نے خبردار کیا۔

دریں اثنا، ٹرانس پیسفک روٹ پر کنٹینر اسپاٹ ریٹس اس ہفتے فلیٹ تھے، مثال کے طور پر، ایشیا سے یو ایس ویسٹ اور یو ایس ایسٹ کے لیے فریٹوس بالٹک ایکسچینج (FBX) کی شرحیں بالترتیب $1396/FEU اور $2858/FEU پر تھوڑی سی تبدیل ہوئیں۔ایف ای یوکیریئرز عام طور پر ایشیا-یورپ روٹ کے مقابلے ٹرانس پیسیفک روٹ پر مانگ کی بحالی کے امکانات کے بارے میں زیادہ پر امید ہیں، لیکن چینی نئے سال کے بعد کا نقطہ نظر واضح نہیں ہے۔

اوجیان گروپایک پیشہ ور لاجسٹکس اور کسٹم بروکریج کمپنی ہے، ہم مارکیٹ کی تازہ ترین معلومات پر نظر رکھیں گے۔براہ کرم ہمارا دورہ کریں۔فیس بکاورLinkedInصفحہ