2020 سے شپنگ کنٹینر کے نرخوں میں اضافے نے بہت سے لوگوں کو حیران کر دیا ہے۔مال برداریپریکٹیشنرزاور اب وبائی امراض کی وجہ سے جہاز کے نرخوں میں کمی۔ڈریوری کنٹینر کیپیسیٹی انسائٹ (آٹھ ایشیا-یورپ، ٹرانس پیسیفک اور ٹرانس اٹلانٹک تجارتی لین پر اسپاٹ ریٹ کی اوسط) مارچ میں وبائی بیماری شروع ہونے کے بعد سے قدرے کم ہوتی رہی ہے۔تاہم، مال برداری کی شرح میں کمی نہیں آئی ہے۔اسپاٹ فریٹ کی شرح تقریباً $8,712/FEU پر مستحکم ہوگئی ہے، جو کہ $3,352/FEU کی پانچ سالہ اوسط سے تقریباً دگنی ہے۔

جمعہ کو ڈریوری کی طرف سے جاری کردہ تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، دنیا کے تین بڑے جہاز رانی اتحادوں نے اگلے پانچ ہفتوں (ہفتوں 21-25) میں کل 58 جہازوں کو منسوخ کر دیا ہے۔ان میں، سب سے زیادہ منسوخ شدہ بحری سفر 2M اتحاد 23 سفروں کے ساتھ ہیں۔20 سفروں کے ساتھ اتحاد؛اوشین الائنس کی طرف سے منسوخ شدہ سفروں کی کم سے کم تعداد؛

Drewry Container Capacity Insight کے تفصیلی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ تمام اتحادوں نے لین کینسلیشن کو نافذ کر دیا ہے اور آنے والے ہفتوں میں ایسا کرنا جاری رکھیں گے۔مانگ میں اچانک کمی اور معاشی نقصان کے باوجود شپنگ لائنوں نے اپریل اور مئی میں ایشیا-شمالی یورپ اور ایشیا-شمالی امریکہ ویسٹ کوسٹ (USWC) روٹس پر صلاحیت کو کم کر دیا۔اس طرح سے، شپنگ لائنیں 2016 سے پہلے کے مقابلے میں تیز اور سخت صلاحیت کے انتظام کی حکمت عملی اپنا رہی ہیں، جو کہ وبائی امراض کے بعد کے مال برداری کے رجحانات اور اتار چڑھاؤ میں کمی کا ایک اہم عنصر ہے۔ٹرانس پیسیفک، ٹرانس اٹلانٹک، ایشیا-شمالی یورپ اور ایشیا بحیرہ روم جیسے بڑے راستوں پر کل 742 طے شدہ جہاز رانیوں میں سے، 21 اور 25 ہفتوں کے درمیان 73 جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا، منسوخی کی شرح 10% ہے۔ڈریوری کے اعداد و شمار کے مطابق، اس مدت کے دوران، 71% خالی جہاز بحر الکاہل کے مشرقی باؤنڈ تجارتی راستوں پر ہوں گے، بنیادی طور پر امریکی مغربی ساحل پر۔

2016 کے آس پاس مال برداری کی شرحوں میں سپلائی ڈیمانڈ بیلنس غالب عنصر تھا، اور اب فریٹ ریٹس بنیادی طور پر سپلائی ڈیمانڈ بیلنس سے نہیں چل رہے ہیں۔ڈریوری نے کہا کہ صنعت نے طلب کے جھٹکے سے نمٹنے کے لیے جو حکمت عملی اپنائی وہ خود مانگ میں نسبتاً اضافہ یا کمی سے زیادہ اہم تھی۔کنسولیڈیشن سروس نیٹ ورک میں ناکارہیاں اور بندرگاہوں کی بھیڑ اور اندرون ملک رکاوٹیں بھی مال برداری کی شرحوں میں معاونت کرنے والے اہم عوامل ہیں۔کنٹریکٹ اور اسپاٹ ریٹس کے درمیان پھیلاؤ اور ان دونوں مارکیٹوں کے درمیان تعامل بھی مال برداری کی شرحوں کو متاثر کرنے والے اہم ڈرائیوروں میں سے ایک ہے۔

فی الحال، شنگھائی میں لاک ڈاؤن جون میں ختم ہونے کی امید ہے، پابندیاں بتدریج ہٹا دی جائیں گی۔مینوفیکچرنگ اور عمومی اقتصادی سرگرمیوں کی معمول کی سطح پر اچانک واپسی کا پہلے سے ہی مغلوب عالمی کنٹینر ڈسٹری بیوشن سسٹم پر کچھ اثر پڑ سکتا ہے۔ایک بار جب شنگھائی مکمل طور پر دوبارہ کھل جائے گا اور مینوفیکچرنگ انجن گرم ہونا شروع ہو جائے گا، تو امریکی اور یورپی کنٹینرز میں اضافہ ہو سکتا ہے۔اس کے علاوہ، مہنگائی کے دباؤ اور وبائی امراض کے باوجود اپریل میں امریکی درآمدی مانگ مضبوط رہی۔اگر تجارت مضبوط رہتی ہے تو، امریکہ اور یورپ میں بندرگاہوں کی بھیڑ نمایاں طور پر خراب ہو سکتی ہے، جس سے پہلے سے ہی جدوجہد کرنے والے جہازوں کے لیے مزید تاخیر اور اخراجات پیدا ہوں گے۔

شنگھائی اوجیان نیٹ ورک ڈویلپمنٹ گروپایک ھے.پیشہ ورانہمال برداریچین میں آپریٹر، جنوبی ایشیا لین، جنوب مشرقی ایشیا لین اور یورپ لین ہمارے بنیادی فوائد ہیں۔براے مہربانی ہم سے رابطہ کریں:info@oujian.net، یا ہمارے فیس بک ہوم پیج پر جائیں:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage