یورپ 500 سالوں میں بدترین خشک سالی کا شکار ہو سکتا ہے: اس سال کی خشک سالی 2018 سے بھی بدتر ہو سکتی ہے، یورپی کمیشن کے جوائنٹ ریسرچ سینٹر کے ایک سینئر فیلو ٹوریٹی نے کہا۔2018 میں خشک سالی کتنی شدید ہے، اگر آپ ماضی کے کم از کم 500 سال پیچھے بھی دیکھیں تو اتنی شدید خشک سالی نہیں ہے، اور اس سال کی صورتحال 2018 سے بھی بدتر ہے۔

مسلسل خشک سالی سے متاثر جرمنی میں دریائے رائن کے پانی کی سطح مسلسل گرتی رہی۔جرمنی کے فیڈرل واٹر ویز کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، فرینکفرٹ کے قریب کاب سیکشن میں رائن کے پانی کی سطح جمعہ کو 40 سینٹی میٹر (15.7 انچ) کے ایک اہم مقام (16 انچ سے نیچے) تک گر گئی ہے اور اگلے پیر کو اس میں مزید اضافہ متوقع ہے۔ اور شپنگ اتھارٹی (WSV)۔یہ 33 سینٹی میٹر تک گر گیا، جو 2018 میں مقرر کردہ 25 سینٹی میٹر کی کم ترین قدر کے قریب پہنچ گیا جب رائن کو "تاریخی طور پر منقطع" کیا گیا تھا۔

یورپی معیشت کی "لائف لائن" کے طور پر، دریائے رائن، جو سوئٹزرلینڈ، جرمنی، فرانس اور ہالینڈ (یورپ کی سب سے بڑی بندرگاہ روٹرڈیم) جیسے ممالک سے گزرتا ہے، یورپ میں ایک اہم شپنگ چینل ہے، اور دسیوں ملین ٹن سامان ہر سال دریائے رائن کے ذریعے ملکوں کے درمیان منتقل کیا جاتا ہے۔جرمنی میں رائن کے ذریعے تقریباً 200 ملین ٹن سامان پہنچایا جاتا ہے، اور اس کے پانی کی سطح میں کمی سے بڑی تعداد میں اشیا کو خطرہ لاحق ہو جائے گا، جس سے یورپی توانائی کے بحران میں اضافہ ہو گا اور افراط زر میں مزید اضافہ ہو گا۔

کاب کے قریب کا حصہ رائن کا درمیانی حصہ ہے۔جب ناپا ہوا پانی کی سطح 40 سینٹی میٹر یا اس سے نیچے گر جاتی ہے، تو ڈرافٹ کی حد کی وجہ سے بجر کی صلاحیت صرف 25 فیصد رہ جاتی ہے۔عام حالات میں، جہاز کو پورے بوجھ کے ساتھ سفر کرنے کے لیے تقریباً 1.5 میٹر پانی کی سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔جہاز کی کارگو کی گنجائش میں نمایاں کمی کی وجہ سے اس میں سامان لدا ہوا ہے۔رائن کے پار جانے والے بحری جہازوں کی اقتصادی لاگت میں تیزی سے اضافہ ہو جائے گا، اور کچھ بڑے بحری جہاز محض سفر کرنا بند کر سکتے ہیں۔جرمن حکام کا کہنا تھا کہ دریائے رائن کے پانی کی سطح خطرناک حد تک گر گئی ہے اور انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ اگلے ہفتے پانی کی سطح میں کمی جاری رہے گی۔چند دنوں میں بارجز کے گزرنے پر پابندی لگ سکتی ہے۔

فی الحال، کچھ بڑے بحری جہاز اور بارجز اب کاؤب سے نہیں گزر سکتے، اور ڈوئسبرگ میں، 3,000 ٹن کے نارمل بوجھ والے بڑے بارج یونٹس کو مزید نہیں چلایا جا سکتا۔کارگو کو چھوٹے نہری بجروں میں منتقل کیا جاتا ہے جو اتھلے پانی میں کام کرنے کے قابل ہوتے ہیں، جس سے کارگو مالکان کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔رائن کے اہم حصوں پر پانی کی سطح انتہائی نچلی سطح تک گر گئی ہے، جس کی وجہ سے بڑے بارج آپریٹرز کارگو لوڈنگ کی پابندیاں اور رائن پر بجروں پر کم پانی کے سرچارجز لگا رہے ہیں۔بارج آپریٹر کونٹارگو نے €589/TEU اور €775/FEU کے کم پانی کے سرچارجز کو لاگو کرنا شروع کر دیا ہے۔

اس کے علاوہ، رائن کے دیگر اہم حصوں میں پانی کی سطح میں تیزی سے کمی کی وجہ سے، حکومت کی جانب سے ڈیوئسبرگ-روہرورٹ اور ایمریچ اسٹریچز پر پابندیوں کے مسودے کے نفاذ کے ساتھ، بارج آپریٹر کونٹارگو 69-303 یورو/TEU، 138- سپلیمنٹس وصول کرتا ہے۔ 393 EUR/FEU سے لے کر۔اسی وقت، شپنگ کمپنی Hapag-Lloyd نے بھی 12 تاریخ کو ایک اعلان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ مسودہ پابندیوں کی وجہ سے دریائے رائن کے پانی کی کم سطح بجر کی نقل و حمل کو متاثر کر رہی ہے۔اس لیے درآمدی اور برآمد شدہ اشیا پر کم پانی کا سرچارج لگایا جائے گا۔