زینیٹا کے تازہ ترین شپنگ انڈیکس کے مطابق، مئی میں ریکارڈ 30.1 فیصد اضافے کے بعد جون میں طویل مدتی مال برداری کی شرح میں 10.1 فیصد اضافہ ہوا، یعنی انڈیکس ایک سال پہلے کے مقابلے میں 170 فیصد زیادہ تھا۔لیکن کنٹینر اسپاٹ ریٹ گرنے اور شپرز کے پاس سپلائی کے زیادہ اختیارات ہونے کے ساتھ، مزید ماہانہ فوائد کا امکان نہیں لگتا ہے۔

اسپاٹ فریٹ ریٹس، FBX ایکچوئل شپپر پرائس انڈیکس، 1 جولائی کو فریٹوس بالٹک انڈیکس (FBX) کا تازہ ترین ایڈیشن ظاہر کرتا ہے کہ ٹرانس پیسفک فریٹ کے لحاظ سے:

• ایشیا سے مغربی امریکہ تک مال برداری کی شرح 15% یا US$1,366 سے گر کر US$7,568/FEU ہوگئی۔
• ایشیا سے یو ایس ایسٹ تک مال برداری کی شرح 13% یا US$1,527 سے گر کر US$10,072/FEU ہوگئی

جہاں تک طویل مدتی مال برداری کی شرحوں کا تعلق ہے، زینیٹا کے سی ای او پیٹرک برگلینڈ نے کہا: "مئی میں زبردست اضافے کے بعد، جون میں مزید 10% اضافے نے جہاز بھیجنے والوں کو حد کی طرف دھکیل دیا، جبکہ شپنگ کمپنیوں نے بہت پیسہ کمایا۔"انہوں نے مزید کہا کہ "دوبارہ سوال کرنا ہے، کیا یہ پائیدار ہے؟"مسٹر ڈاؤ نے کہا کہ ان علامات کے ساتھ کہ "ہو سکتا ہے ایسا نہ ہو"، کیونکہ گرتی ہوئی جگہ کی شرح زیادہ سے زیادہ شپرز کو روایتی معاہدہ ترک کرنے پر آمادہ کر سکتی ہے۔"جب ہم ہنگامہ آرائی کے ایک اور دور میں داخل ہوں گے، شپرز خطرے سے بچنے والے خریداروں میں بدل جائیں گے۔ان کی بنیادی تشویش یہ ہے کہ اسپاٹ اور کنٹریکٹ مارکیٹوں میں کون سی تجارت ہوتی ہے، اور کتنی دیر تک۔ان کے اہداف ہوں گے، ان کی متعلقہ کاروباری ضروریات کے مطابق دونوں بازاروں کے درمیان بہترین ممکنہ توازن حاصل کرنا،" مسٹر برگلینڈ نے کہا۔

ڈریوری کا یہ بھی ماننا ہے کہ کنٹینر شپنگ مارکیٹ "مڑ گئی ہے" اور یہ کہ سمندری کیریئر کی بیل مارکیٹ ختم ہونے والی ہے۔اس کی تازہ ترین سہ ماہی کنٹینر فورکاسٹر رپورٹ میں کہا گیا ہے: "اسپاٹ فریٹ ریٹ میں کمی واقع ہو چکی ہے اور اب یہ چار ماہ سے جاری ہے، جس میں ہفتہ وار کمی میں اضافہ ہو رہا ہے۔"

ماہرین اقتصادیات کی طرف سے مانگ کی منفی پیشن گوئی کی وجہ سے کنسلٹنسی نے اس سال عالمی پورٹ تھرو پٹ گروتھ کو 4.1 فیصد سے کم کر کے 2.3 فیصد کر دیا۔مزید برآں، ایجنسی نے کہا کہ ترقی میں 2.3 فیصد کی کٹوتی بھی "یقینی طور پر ناگزیر نہیں" ہے، مزید کہا: "توقع سے زیادہ شدید سست روی یا تھرو پٹ میں سکڑاؤ دونوں جگہوں کی شرح میں کمی کو تیز کرے گا اور بندرگاہوں کے خاتمے کو مختصر کرے گا۔رکاوٹ کے لیے جو وقت لگتا ہے۔"

تاہم، بندرگاہوں کی مسلسل بھیڑ نے جہاز رانی کے اتحادوں کو ہوائی جہاز رانی یا سلائیڈ سیلنگ کی حکمت عملی اپنانے پر مجبور کر دیا ہے، جو صلاحیت کو کم کر کے نرخوں کو سہارا دے سکتی ہے۔

اگر آپ چین کو سامان برآمد کرنا چاہتے ہیں تو اوجیان گروپ آپ کی مدد کر سکتا ہے۔براہ کرم ہماری سبسکرائب کریں۔فیس بکصفحہ،LinkedInصفحہ،InsاورTikTok.