اس وقت دنیا کی بڑی معیشتوں کی جی ڈی پی کی شرح نمو میں نمایاں کمی آئی ہے اور امریکی ڈالر نے شرح سود میں تیزی سے اضافہ کیا ہے جس سے عالمی مالیاتی لیکویڈیٹی میں سختی پیدا ہوئی ہے۔وبائی امراض اور بلند افراط زر کے اثرات کے زیر اثر، بیرونی مانگ کی نمو سست رہی ہے، اور یہاں تک کہ سکڑنا شروع ہو گئی ہے۔عالمی اقتصادی کساد بازاری کی بڑھتی ہوئی توقعات نے عالمی تجارت اور صارفین کی طلب پر دباؤ ڈالا ہے۔مصنوعات کے ڈھانچے کے نقطہ نظر سے، 2020 میں وبا کے بعد سے، وبا سے بچاؤ کے مواد کی کھپت اور فرنیچر، گھریلو آلات، الیکٹرانک مصنوعات، اور تفریحی سہولیات کی نمائندگی کرنے والی "گھر میں رہنے کی معیشت" میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے، جس نے ایک بار میرے ملک کے کنٹینر کی برآمدی حجم کی نمو ایک نئی بلندی پر۔2022 کے بعد سے، وبائی امراض سے بچاؤ کے مواد اور "گھر میں رہنے والی معیشت" کی مصنوعات کی برآمدات میں کمی آئی ہے۔جولائی کے بعد سے، کنٹینر کی برآمدی قدر اور برآمد کنٹینر کے حجم میں اضافے کا رجحان بھی الٹ گیا ہے۔

یورپی اور امریکی انوینٹریز کے نقطہ نظر سے، صرف دو سالوں میں، دنیا کے سب سے بڑے خریداروں، خوردہ فروشوں اور مینوفیکچررز نے کم سپلائی، اشیا کے لیے عالمی رش سے لے کر اعلی انوینٹری تک کے عمل کا تجربہ کیا ہے۔مثال کے طور پر، کچھ بڑی خوردہ کمپنیاں جیسے Wal-Mart، Best Buy اور Target میں انوینٹری کے سنگین مسائل ہیں۔یہ تبدیلی خریداروں، خوردہ فروشوں اور مینوفیکچررز کی درآمدی مہم کو کم کر رہی ہے۔

جب کہ طلب کمزور ہو رہی ہے، سمندری رسد بڑھ رہی ہے۔مانگ میں کمی اور بندرگاہوں کے زیادہ پرسکون، سائنسی اور منظم ردعمل کے ساتھ، غیر ملکی بندرگاہوں کی بھیڑ کی صورتحال میں نمایاں بہتری آئی ہے۔عالمی کنٹینر کے راستے بتدریج اصل ترتیب کی طرف لوٹ رہے ہیں، اور بڑی تعداد میں بیرون ملک خالی کنٹینرز کی واپسی بھی "کنٹینر تلاش کرنا مشکل" اور "کیبن تلاش کرنا مشکل" کے پچھلے رجحان کی طرف لوٹنا مشکل بنا دیتا ہے۔

بڑے راستوں کی طلب اور رسد کے درمیان عدم توازن میں بہتری کے ساتھ، دنیا کی بڑی لائنر کمپنیوں کی وقت کی پابندی کی شرح بھی بتدریج بحال ہونا شروع ہو گئی ہے، اور بحری جہازوں کی موثر صلاحیت کو مسلسل جاری کیا جا رہا ہے۔مارچ سے جون 2022 تک، بڑے راستوں پر جہازوں کی لوڈنگ کی شرح میں تیزی سے کمی کی وجہ سے، بڑی لائنر کمپنیوں نے ایک بار اپنی بے کار صلاحیت کا تقریباً 10 فیصد کنٹرول کیا تھا، لیکن انہوں نے مال برداری کی شرح میں مسلسل کمی کو نہیں روکا۔

مارکیٹ میں حالیہ ساختی تبدیلیوں سے متاثر ہوکر، اعتماد کا فقدان پھیلتا ہی جا رہا ہے، اور عالمی کنٹینر لائنر فریٹ ریٹ میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے، اور اسپاٹ مارکیٹ اپنی چوٹی کے مقابلے میں اپنی چوٹی سے 80 فیصد تک گر گئی ہے۔کیریئرز، فریٹ فارورڈرز اور کارگو مالکان مال برداری کے نرخوں پر تیزی سے گیم کھیل رہے ہیں۔کیریئر کی نسبتاً مضبوط پوزیشن نے فریٹ فارورڈر کے منافع کے مارجن کو کم کرنا شروع کر دیا۔ایک ہی وقت میں، کچھ اہم راستوں کی اسپاٹ پرائس اور طویل مدتی معاہدے کی قیمت کو الٹ دیا گیا ہے، اور کچھ کاروباری اداروں نے طویل مدتی معاہدے پر دوبارہ گفت و شنید کرنے کی تجویز پیش کی ہے، جس سے نقل و حمل کے معاہدوں کی کچھ خلاف ورزیاں بھی ہو سکتی ہیں۔تاہم، مارکیٹ پر مبنی معاہدے کے طور پر، معاہدے میں ترمیم کرنا آسان نہیں ہے، اور یہاں تک کہ معاوضے کے بڑے خطرے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔