بالٹک شپنگ ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق اس سال جنوری میں چین-امریکہ مغربی ساحلی راستے پر 40 فٹ کے کنٹینر کی قیمت تقریباً 10,000 ڈالر تھی اور اگست میں یہ تقریباً 4,000 ڈالر تھی، جو گزشتہ سال کی چوٹی سے 60 فیصد کم ہے۔ $20,000 کا۔اوسط قیمت 80 فیصد سے زیادہ گر گئی۔یہاں تک کہ Yantian سے لانگ بیچ تک کی قیمت US$2,850 میں US$3,000 سے نیچے آگئی!

شنگھائی شپنگ ایکسچینج کے جنوب مشرقی ایشیا کنٹینر فریٹ انڈیکس (SEAFI) کے اعداد و شمار کے مطابق، شنگھائی-ویتنام ہو چی منہ لائن اور شنگھائی-تھائی لینڈ لایم چابنگ لائن کے لیے فی TEU مال برداری کی شرحیں بالترتیب US$100 اور US$105 تک گر گئیں۔ ستمبر 9. موجودہ مال بردار شرح کی سطح لاگت سے بھی کم ہے، غیر منافع بخش!ہر سال کی تیسری سہ ماہی شپنگ کے لیے روایتی چوٹی کا موسم ہے، لیکن عالمی افراط زر کے پس منظر میں، معیشت کے کمزور ہونے اور طلب میں کمی کی توقع ہے، اور اس سال شپنگ انڈسٹری خوشحال نہیں ہے۔شپنگ مارکیٹ میں ایک اہم شرکت کنندہ کے طور پر، ٹرک ڈرائیور مارکیٹ کے بارے میں گہرا تصور رکھتے ہیں۔پچھلے سالوں میں، وسط خزاں کے تہوار اور قومی دن کے "ڈبل فیسٹیول" سے پہلے، جب جہاز بھیجنے والے سامان بھیجنے میں جلدی کرتے تھے، بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے لمبی قطاریں اکثر دکھائی دیتی تھیں، لیکن اس سال صورتحال بدل گئی ہے۔

بہت سے ٹرک ڈرائیور رپورٹ کرتے ہیں کہ مارکیٹ واقعی تھوڑا سا نیچے ہے۔ماسٹر وو، جو ریٹائر ہونے والے ہیں، تسلیم کرتے ہیں کہ "اس سال کی مارکیٹ سب سے کمزور ہے" کیونکہ وہ 10 سال سے زیادہ عرصے سے پورٹ کنٹینر ٹرک کی نقل و حمل میں مصروف ہیں۔صنعت کے اندرونی ذرائع نے پیش گوئی کی ہے کہ اونچی اونچی مہنگائی طلب کو نچوڑ دے گی اور معیشت پر نیچے کی طرف دباؤ بڑھتا رہے گا۔گزشتہ سال ہزاروں امریکی ڈالر کی شپنگ قیمت کے مقابلے میں، چوتھی سہ ماہی میں عالمی کنٹینر شپنگ مارکیٹ اب بھی پر امید نہیں ہے۔مزید گر گیا.