ہفتہ کو میڈیا رپورٹس کے مطابق، امریکی قانون ساز بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں پر ضابطے سخت کرنے کی تیاری کر رہے تھے، وائٹ ہاؤس اور امریکی درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان نے دلیل دی کہ مال برداری کے زیادہ اخراجات تجارت کو متاثر کر رہے ہیں، اخراجات میں اضافہ کر رہے ہیں اور افراط زر کو مزید ہوا دے رہے ہیں۔

ہاؤس ڈیموکریٹک رہنماؤں نے کہا کہ وہ شپنگ آپریشنز پر ریگولیٹری پابندیوں کو سخت کرنے اور خصوصی چارجز عائد کرنے کے لیے سمندری کیریئرز کی صلاحیت کو محدود کرنے کے لیے اگلے ہفتے سینیٹ کی طرف سے پہلے ہی منظور شدہ اقدام اٹھانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔اوشین شپنگ ریفارم ایکٹ کے نام سے جانا جانے والا بل مارچ میں سینیٹ سے صوتی ووٹ کے ذریعے منظور ہوا۔

جہاز رانی کی صنعت اور تجارت کے حکام کا کہنا ہے کہ فیڈرل میری ٹائم کمیشن (ایف ایم سی) کے پاس پہلے سے ہی قانون کے نفاذ کے بہت سے ٹولز کو نافذ کرنے کا اختیار ہے، اور وائٹ ہاؤس قانون میں ایسی تفصیلات شامل کرنے کا منصوبہ بنا رہا ہے جو ریگولیٹرز کو کارروائی کرنے پر مجبور کرے گی۔یہ بل شپنگ کمپنیوں کے لیے برآمدی کارگوز سے انکار کرنا مشکل بنا دے گا، جنہوں نے گزشتہ دو سالوں میں زیادہ سمندری مال برداری کے لیے خالی کنٹینرز کی بڑی مقدار ایشیا کو واپس بھیج دی ہے، جس کی وجہ سے شمالی امریکہ میں کنٹینرز کی قلت ہے۔

ریاستہائے متحدہ میں افراط زر ابھی عروج پر نہیں ہے، اور مئی میں سی پی آئی نے سال بہ سال ایک نئی 40 سال کی بلند ترین سطح کو چھو لیا۔10 جون کو، یو ایس بیورو آف لیبر اسٹیٹسٹکس نے اعداد و شمار جاری کیے جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یو ایس سی پی آئی میں سال بہ سال 8.6 فیصد اضافہ ہوا، جو دسمبر 1981 کے بعد سے ایک نئی بلند ترین سطح ہے، اور یہ پچھلے مہینے سے زیادہ ہے اور متوقع 8.3 فیصد اضافہ ہے۔CPI میں ماہ بہ ماہ 1% اضافہ ہوا، جو پچھلے مہینے متوقع 0.7% اور 0.3% سے نمایاں طور پر زیادہ ہے۔

مئی میں امریکی سی پی آئی کے اعداد و شمار کے اجراء کے چند گھنٹے بعد لاس اینجلس کی بندرگاہ پر ایک تقریر میں، بائیڈن نے ایک بار پھر شپنگ کمپنیوں کو ان کی قیمتوں میں اضافے پر تنقید کا نشانہ بناتے ہوئے کہا کہ نو بڑی شپنگ کمپنیوں نے گزشتہ سال 190 بلین ڈالر کا منافع ریکارڈ کیا، اور قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے صارف کے اخراجات میں اضافہ ہوا۔بائیڈن نے زیادہ مال بردار اخراجات کے مسئلے پر زور دیا اور کانگریس سے سمندری جہاز رانی کی کمپنیوں پر "کریک ڈاؤن" کرنے کا مطالبہ کیا۔بائیڈن نے جمعرات کو نشاندہی کی کہ شپنگ لاگت میں اضافے کی ایک اہم وجہ یہ ہے کہ نو سمندری جہاز رانی کمپنیاں ٹرانس پیسیفک مارکیٹ کو کنٹرول کرتی ہیں اور مال برداری کی شرح میں 1,000 فیصد اضافہ کرتی ہیں۔جمعہ کو لاس اینجلس کی بندرگاہ پر خطاب کرتے ہوئے، بائیڈن نے کہا کہ اب وقت آگیا ہے کہ سمندر میں جانے والی شپنگ کمپنیوں کو یہ معلوم ہو جائے کہ "بھتہ خوری ختم ہو چکی ہے" اور مہنگائی سے لڑنے کا ایک اہم طریقہ سپلائی میں سامان کی منتقلی کی لاگت کو کم کرنا ہے۔ زنجیر

بائیڈن نے بحری صنعت میں مسابقت کی کمی کو سپلائی چین کے اعلیٰ اخراجات کے لیے ذمہ دار ٹھہرایا، جس سے افراط زر کو 40 سالوں میں بلند ترین سطح پر لے جایا گیا۔FMC کے مطابق، 11 شپنگ کمپنیاں دنیا کی زیادہ تر کنٹینر کی صلاحیت کو کنٹرول کرتی ہیں اور جہازوں کے اشتراک کے معاہدوں کے تحت ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کرتی ہیں۔

وبائی مرض کے دوران، نقل و حمل کی صنعت میں مال برداری کی بلند شرحوں اور صلاحیت کے تناؤ نے امریکی خوردہ فروشوں، مینوفیکچررز اور کسانوں کو متاثر کیا۔اس وقت، کنٹینر بحری جہازوں پر جگہ کی مانگ آسمان کو چھونے لگی، اور یورپی اور ایشیائی شپنگ کمپنیوں نے اربوں ڈالر کا منافع کمایا۔امریکی زرعی برآمد کنندگان کا کہنا ہے کہ انہوں نے مشرق کی طرف زیادہ منافع بخش تجارتی راستوں کے لیے خالی کنٹینرز واپس ایشیا بھیجنے کے حق میں اپنا کارگو بھیجنے سے انکار کر کے گزشتہ سال اربوں ڈالر کی آمدنی سے محروم ہو گئے۔درآمد کنندگان نے کہا کہ کنٹینرز کو ہینڈل کرنے سے انکار کرتے ہوئے بھیڑ کے دوران کنٹینرز کی بازیافت میں ناکامی پر ان سے بھاری جرمانے وصول کیے جا رہے ہیں۔

ایف ایم سی کے اعداد و شمار کے مطابق، وبا کے دوران عالمی کنٹینر مارکیٹ میں مال برداری کی اوسط شرح آٹھ گنا بڑھ گئی ہے، جو 2021 میں $11,109 کی چوٹی تک پہنچ گئی ہے۔ ایجنسی کے ایک حالیہ سروے سے پتہ چلتا ہے کہ میری ٹائم انڈسٹری مسابقتی ہے اور قیمتوں میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے " امریکی صارفین کی مانگ میں اضافہ جس کے نتیجے میں جہاز کی صلاحیت ناکافی ہے۔وبائی امراض کے دوران، بہت سے امریکیوں نے ریستورانوں پر اخراجات میں کمی کی ہے اور پائیدار سامان جیسے ہوم آفس کا سامان، الیکٹرانکس اور فرنیچر کے حق میں سفر کیا ہے۔2019 کے مقابلے 2021 میں امریکی درآمدات میں 20 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ امریکی صارفین کے کمزور اخراجات کے درمیان حالیہ مہینوں میں مال برداری کی شرح میں تیزی سے کمی آئی ہے۔فریٹوس-بالٹک انڈیکس کے مطابق، ایشیا سے یو ایس ویسٹ کوسٹ تک پرہجوم راستوں پر کنٹینرز کی اوسط جگہ کی شرح گزشتہ تین مہینوں کے دوران 41 فیصد کم ہو کر 9,588 ڈالر ہو گئی ہے۔لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں سمیت امریکہ کے مصروف ترین کنٹینر ہینڈلنگ حبس میں کنٹینر جہازوں کی تعداد میں بھی کمی آئی ہے۔جنوبی کیلیفورنیا میرین ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق، جمعرات کو قطار میں کھڑے بحری جہازوں کی تعداد 20 تھی، جو جنوری میں ریکارڈ 109 تھی اور گزشتہ سال 19 جولائی کے بعد سب سے کم تھی۔

براہ کرم ہماری سبسکرائب کریں۔فیس بک پیج, لنکڈ ان صفحہ,InsاورTikTok.