گزشتہ جمعرات کو میڈیا رپورٹس آئی تھیں کہ یورپی کنٹینر شپنگ مارکیٹ میں مال برداری کی شرح گرنا بند ہو گئی ہے، لیکن ڈریوری کنٹینر فریٹ انڈیکس (WCI) کے یورپی مال برداری کی شرح میں بہت زیادہ کمی کی وجہ سے اس رات اعلان کیا گیا، SCFI نے شنگھائی کی طرف سے جاری کیا تھا۔ اگلے دن کی سہ پہر میں شپنگ ایکسچینج بھی ڈراپ، بشمول شپنگ کمپنیاں اور فریٹ فارورڈنگ کمپنیاں، نے انکشاف کیا کہ گزشتہ جمعہ کو بہت سی شپنگ کمپنیوں کی طرف سے صارفین کو اطلاع دی گئی مال برداری کی شرح US$1,600-1,800 فی بڑے باکس (40 فٹ کنٹینر)، تقریباً US$200 کی کمی، اور سب سے کم قیمت $1500۔

یورپی روٹ کی مال برداری کی شرح بدستور نیچے کی طرف جا رہی ہے، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ یورپ کو بھیجے جانے والے سامان کرسمس کی چھٹیوں کی فروخت کو مزید نہیں پکڑ سکتے، مارکیٹ آف سیزن میں داخل ہو چکی ہے، اور یورپی بندرگاہوں پر بھیڑ کا مسئلہ کم ہو گیا ہے۔، ایک مسلسل نیچے کا رجحان ہے، اور یہ بہت یقینی ہے کہ 1,500 امریکی ڈالر کی کوٹیشن ہوئی ہے۔

چونکہ یورپی لائن میں زیادہ تر شپنگ کمپنیاں 20,000 سے زیادہ بکسوں (20 فٹ کنٹینرز) کے بڑے بحری جہازوں کے ساتھ کام کرتی ہیں، اس لیے یونٹ کی قیمت کم ہے۔صنعت کا اندازہ ہے کہ ہر بڑے باکس کی لاگت کی قیمت تقریباً 1,500 امریکی ڈالر تک کم ہو سکتی ہے، اور یورپی لائن میں لوڈنگ پورٹ ہے۔ڈسچارج کی بندرگاہ پر ٹرمینل ہینڈلنگ چارج (THC) یورپ میں تقریباً 200-300 امریکی ڈالر ہے، اس لیے موجودہ مال برداری کی شرح شپنگ کمپنی کو پیسے سے محروم نہیں کرے گی، اور کچھ شپنگ کمپنیاں اب بھی 2,000 امریکی ڈالر کے فریٹ ریٹ پر اصرار کرتی ہیں۔ فی بڑے باکس.

ناروے کے مال برداری کی شرح تجزیہ کرنے والا پلیٹ فارم زینیٹا کا تخمینہ ہے کہ اگلے سال کنٹینر جہازوں کی صلاحیت میں 5.9 فیصد اضافہ ہو گا، یا تقریباً 1.65 ملین بکس۔یہاں تک کہ اگر گرائے جانے والے پرانے جہازوں کی تعداد بڑھ جاتی ہے، تب بھی صلاحیت میں تقریباً 5 فیصد اضافہ ہوگا۔Alphaliner نے پہلے اندازہ لگایا تھا کہ اگلے سال نئے بحری جہازوں کی فراہمی میں 8.2 فیصد اضافہ ہوگا۔

گزشتہ جمعہ کو جاری ہونے والا SCFI انڈیکس 1229.90 پوائنٹس تھا، جو 6.26% کی ہفتہ وار کمی تھی۔انڈیکس اگست 2020 کے بعد سے دو سال سے زیادہ عرصے میں ایک نئی کم ترین سطح پر پہنچ گیا۔ شنگھائی سے یورپ تک مال برداری کی شرح $1,100 فی باکس تھی، ہفتہ وار کمی $72، یا 6.14%۔