Пакистан перебуває в розпалі економічної кризи, і постачальники послуг логістики, які обслуговують Пакистан, змушені скорочувати послуги через дефіцит валюти та контроль.Гігант експрес-логістики DHL заявив, що призупиняє свій імпортний бізнес у Пакистан з 15 березня, Virgin Atlantic припинить рейси між лондонським аеропортом Хітроу та Пакистаном, а транспортний гігант Maersk вживає активних заходів для забезпечення потоку товарів.

Нещодавно нинішній міністр оборони Пакистану Хваджа Асіф виступив із публічною промовою у своєму рідному місті, заявивши: Пакистан ось-ось збанкрутує або зіткнеться з кризою дефолту.Ми живемо в країні-банкруті, і Міжнародний валютний фонд (МВФ) не є рішенням проблем Пакистану.

Згідно з даними, опублікованими Бюро статистики Пакистану (PBS) 1 березня, у лютому 2023 року рівень інфляції в Пакистані, виміряний індексом споживчих цін (CPI), зріс до 31,5%, найвищого зростання з липня 1965 року.

Згідно з даними, оприлюдненими Державним банком Пакистану (Центральний банк) 2 березня, станом на тиждень 24 лютого валютні резерви Центрального банку Пакистану становили 3,814 мільярда доларів США.Згідно з імпортним попитом Пакистану, якщо не буде нового джерела коштів, цей валютний резерв зможе задовольнити імпортний попит лише на 22 дні.

Крім того, до кінця 2023 року уряд Пакистану все ще повинен погасити борг на суму до 12,8 мільярда доларів США, з яких 6,4 мільярда доларів США вже настали в кінці лютого.Іншими словами, наявні валютні резерви Пакистану не тільки не можуть погасити зовнішні борги, але й не можуть оплатити терміново необхідні імпортні матеріали.Однак Пакистан є країною, яка сильно залежить від імпорту сільського господарства та енергоносіїв, тому різні негативні ситуації накладаються, і ця країна дійсно знаходиться на межі банкрутства.

Через те, що валютні операції стають серйозною проблемою, гігант експрес-логістики DHL заявив, що був змушений призупинити місцеві імпортні операції в Пакистані з 15 березня та обмежити максимальну вагу вихідних відправлень до 70 кг до подальшого повідомлення..Maersk заявив, що «докладає всіх зусиль, щоб ефективно реагувати на валютну кризу в Пакистані та підтримувати потік товарів», і нещодавно відкрив інтегрований логістичний центр холодного ланцюга для консолідації свого бізнесу в країні.

Пакистанським портам Карачі та Касим довелося боротися з горою вантажів, оскільки імпортери не змогли пройти митне очищення.У відповідь на вимоги промисловості Пакистан оголосив про тимчасову відмову від зборів за контейнери, що знаходяться на терміналах.

23 січня Центральний банк Пакистану випустив документ, в якому рекомендував імпортерам продовжити термін платежу до 180 днів (або більше).Центральний банк Пакистану заявив, що велика кількість контейнерів, наповнених імпортними товарами, накопичується в порту Карачі, оскільки місцеві покупці не можуть отримати долари зі своїх банків, щоб заплатити за них.За оцінками, близько 20 000 контейнерів застрягли в порту, сказав Хуррам Іджаз, віце-президент Федерації торгово-промислових палат Пакистану.

Oujian Groupє професійною логістичною та митно-брокерською компанією, ми будемо стежити за найновішою ринковою інформацією.Будь ласка, відвідайте наш FacebookіLinkedInсторінки.