Завдяки великому об'ємувантаж, порт Х'юстон (Х'юстон) у Сполучених Штатах з 1 лютого 2023 року стягуватиме плату за понаднормове затримання контейнерів на своїх контейнерних терміналах.

У звіті порту Х’юстон у Сполучених Штатах зазначено, що пропускна здатність контейнерів значно зросла порівняно з попереднім роком, що змусило порт оголосити, що він продовжить стягувати плату за затримання імпортних контейнерів з 1 числа наступного місяця.Як і багато інших портів, порт Х'юстона намагається підтримувати ліквідність контейнерних терміналів Bayport і Barbours Cut і вирішити проблему тривалого затримання деяких контейнерів.

Виконавчий директор Х'юстонського порту Роджер Гюнтер пояснив, що головна мета безперервного збору зборів за затримку імпортних контейнерів - мінімізувати тривале зберігання контейнерів на терміналі та збільшити вантажопотік.Виявити, що контейнери довго стоять на терміналі, складно.Порт реалізує цей додатковий метод, сподіваючись допомогти оптимізувати простір терміналу та полегшити доставку товарів місцевим споживачам, які їх потребують.

Повідомляється, що, починаючи з восьмого дня після закінчення періоду без контейнерів, порт Х'юстона стягуватиме збір у розмірі 45 доларів США за ящик на день, який додається до збору за демередж за завантаження імпортних контейнерів і вартості несе вантажовласник.Порт спочатку оголосив про нову схему комісії за демередж у жовтні минулого року, стверджуючи, що це допоможе скоротити час, який контейнери проводять на терміналах, але порт був змушений відкласти впровадження комісії, доки не зможе виконати необхідні оновлення програмного забезпечення.У жовтні Комісія порту також схвалила надмірно високу плату за затримання імпорту, яку виконавчий директор порту Х’юстона може запровадити за потреби після публічного оголошення.

Порт Х'юстон у Сполучених Штатах не оголосив про контейнерооборот у грудні минулого року, але повідомив, що в листопаді обсяг пропускної спроможності був високим, загалом перевантажено 348 950 TEU.Хоча він знизився порівняно з жовтнем минулого року, це все одно зростання на 11% у річному обчисленні.Контейнерні термінали Barbours Cut і Bayport мали четвертий найвищий місяць за всю історію: обсяг контейнерів зріс на 17% за перші 11 місяців 2022 року.

Згідно з даними, порт Лос-Анджелеса та порт Лонг-Біч спільно оголосили в жовтні 2021 року, що якщо перевізник не покращить потік контейнерів і не посилить зусилля з очищення порожніх контейнерів на терміналі, вони введуть плату за затримання.Порти, які ніколи не запроваджували плату, повідомили в середині грудня, що вони спостерігали загальне зниження 92-відсоткового вантажу, накопиченого в доках.З 24 січня цього року порт Сан-Педро-Бей офіційно скасовує плату за затримання контейнерів.

Oujian Groupє професійною логістичною та митно-брокерською компанією, ми будемо стежити за найновішою ринковою інформацією.Будь ласка, відвідайте наш FacebookіLinkedInсторінки.