Се Хуейцюань, генеральний менеджер Evergreen Shipping, заявив кілька днів тому, що ринок, природно, матиме розумний механізм регулювання, і попит і пропозиція завжди повертатимуться до точки балансу.Він зберігає «обережний, але не песимістичний» прогноз щодо ринку судноплавства;Квартал почав повільно набирати обертів, і пік сезону в третьому кварталі все ще очікується;з нетерпінням чекаючи майбутньої ринкової ситуації глобальних промислових операцій, він очікує, що судноплавні компанії з високою конкурентоспроможністю все одно подадуть звіт про прибуток у першому кварталі всупереч тенденції.

Се Хуейцюань вважає, що обсяг перевезень і ставка фрахту на ринку морських перевезень різко впали в першому кварталі, але досягли дна.Не «дивуйтеся» цьому кварталу.Індекс SCFI та ставка фрахту північноамериканської лінії почали відновлюватися;Ще можна очікувати пік сезону в третьому кварталі.Щодо тенденції глобальних ставок на вантажні перевезення та обсягу перевезень, він дотримувався консенсусної точки зору на початку року, що він «обережний і не песимістичний».

Загальний дохід Evergreen у березні склав 21,885 мільярда NT$, тобто зростання на 17,2% за місяць і зниження на 62,7% за рік.Накопичений консолідований дохід за перший квартал цього року склав 66,807 мільярдів NT$, що на 60,8% менше за рік.

У відповідь на зовнішні побоювання, що розірвання угоди про альянс 2M може призвести до розколу та реорганізації інших альянсів, Се Хуейцюань сказав, що поточний портфель продуктів і модель співпраці Ocean Alliance, до якої приєднався Evergreen, дуже гармонійні, тому навіть якщо альянс 2M скоро закінчиться, Ocean Alliance OA Alliance Вплив не великий, і контракт з Ocean Alliance OA Alliance було підписано до 2027 року.

Що стосується підписання довгострокової угоди, Се Хуейцюань зазначив, що Evergreen Shipping як і раніше буде підтримувати близько 65% контрактів на американському маршруті в цьому році, а на європейський ринок припадатиме 30%.Транспортна компанія, з якою укладено контракт, не погоджуватиметься на підписання, і в квітні вона вступить у інтенсивний період поновлення та підписання контракту.

Щодо перспектив світового ринку судноплавства, Се Хуейцюань також заявив, що ринок надто песимістично налаштований щодо цьогорічної ставки фрахту.Фрахтові ставки та обсяги вантажів у першому кварталі справді були нижчими, ніж очікувалося, і фрахтові ставки впали майже на 80%.Дохід трьох основних судноплавних компаній на Тайвані, Китай, знизився на 60% у першому кварталі;ставка на фрахт деякий час затримувалася, а індекс SCFI відновився протягом трьох тижнів поспіль.Ставки фрахту повільно відновлюються з другого кварталу, і конкурентоспроможність висока. Транспортні компанії мають більше переваг.Якщо російсько-узбецький конфлікт може завершитися достроково, він все одно матиме каталітичний ефект для відновлення ринку судноплавства.

Oujian Groupє професійною логістичною та митно-брокерською компанією, ми будемо стежити за найновішою ринковою інформацією.Будь ласка, відвідайте нашFacebookіLinkedInсторінки.