Хоча спотові ціни на контейнери на Азійсько-Європейських і Транстихоокеанських торговельних маршрутах, здається, досягли дна і, швидше за все, відновляться, попит на лінії США залишається слабким, а підписання багатьох нових довгострокових контрактів все ще знаходиться в стані глухий кут і невизначеність.

Обсяг вантажів на маршруті повільний, а перспективи на майбутнє невизначені.Судноплавні компанії прийняли стратегію скасування рейсів, щоб пом'якшити вплив надзвичайно слабкого попиту та підвищити тарифи спотового фрахту.Однак вантажовідправники, BCO та NVOCC переміщують більший відсоток свого бізнесу на спотовий ринок через глухий кут переговорів щодо контрактів і слабкого попиту.

Через скасування послідовних рейсів, масове скасування рейсів на окремих маршрутах призвело до припинення обслуговування.Наприклад, кільцевий маршрут AE1/Shogun, один із шести маршрутів Азія-Європа альянсу 2M, був остаточно призупинений.

Maersk все ще скасовує рейси, намагаючись відповідати попиту та пропозиції.Однак останнім часом вантажні ставки відновилися.Глобальні лайнерні компанії, зокрема Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming тощо, почали видавати повідомлення про підвищення GRI з 15 квітня по 1 травня.600-1000 доларів США (перегляньте статтю: Ставки на вантажні перевезення ростуть! Слідом за HPL Maersk, CMA CGM і MSC послідовно підвищили GRI).Оскільки лінійні компанії активно підвищували фрахтові ставки на маршрутах, які почали курсувати після середини квітня, ціни на бронювання на спотовому ринку перестали падати та відновилися.Останній індекс показує, що зростання є більш очевидним через нижчі ставки фрахту на маршруті США-Захід.

Із загальної кількості 675 запланованих рейсів основними торговими шляхами через Тихий океан, Трансатлантику та Азію до Північної Європи та Середземномор’я, останні дані Дрюрі показують, що протягом 15 тижнів (10-16 квітня) до 19 (протягом п’яти тижнів з травня 8-14), 51 рейс було скасовано, що становить 8% від кількості скасованих рейсів.

Протягом цього періоду 51% призупинень стався на транстихоокеанську торгівлю на схід, 45% на торгівлю Азії з Північною Європою та Середземномор’ям і 4% на трансатлантичну торгівлю на захід.Протягом наступних п’яти тижнів THE Alliance оголосив про скасування до 25 рейсів, а потім Ocean Alliance і 2M Alliance з 16 і 6 рейсами відповідно.За той самий період несудноплавні альянси запровадили чотири призупинення.Такі перевізники, як CMA CGM і Hapag-Lloyd, прагнуть замовити 6-10 нових суден, що працюють на метанолі, щоб замінити існуючі, незважаючи на складні макроекономічні та геополітичні умови, що впливають на споживчий попит, сказав Дрюрі.Нові заходи та правила декарбонізації в ЄС, ймовірно, сприятимуть цьому кроку.Тим часом Drewry очікує, що спотові ціни на маршрутах зі сходу на захід стабілізуються найближчими тижнями, за винятком трансатлантичних маршрутів.

Oujian Groupє професійною логістичною та митно-брокерською компанією, ми будемо стежити за найновішою ринковою інформацією.Будь ласка, відвідайте нашFacebookіLinkedInсторінки.