У водах навколо портів Північної Америки все ще чекають на розвантаження контейнеровози на понад 40 мільярдів доларів.Але зміна полягає в тому, що центр скупчення перемістився на схід Сполучених Штатів, де близько 64% ​​суден, що очікують, зосереджено на сході Сполучених Штатів і в Мексиканській затоці, тоді як лише 36% суден чекають на заході Сполучених Штатів.

Якірні стоянки в портах уздовж східної частини США та узбережжя Мексиканської затоки продовжують переповнюватися контейнеровозами, які очікують на розвантаження, і тепер у цих портах стоїть набагато більше контейнеровозів, ніж у західній частині США. Загалом 125 контейнеровозів чекали на причал зовні Порти Північної Америки станом на п’ятницю, згідно з аналізом даних відстеження суден від MarineTraffic і черги в Каліфорнії.Це на 16% менше порівняно зі 150 кораблями, які очікували в січні на піку заторів у Західній Америці, але на 36% більше, ніж 92 судна місяцем раніше.Судна, що стоять у черзі біля порту Лос-Анджелес/Лонг-Біч, захоплювали заголовки газет протягом минулого року, але епіцентр поточного затору змістився: станом на п’ятницю лише 36% суден чекали на причал за межами порту США, порівняно з 64% суден збираються в портах уздовж східного узбережжя США та Мексиканської затоки, при цьому порт Савани, штат Джорджія, є портом із найбільшою кількістю черг у Північній Америці.

Із загальною місткістю 1 037 164 TEU контейнеровозів, які чекали біля портів США та Британської Колумбії минулої п’ятниці, яка вартість усіх цих контейнерних вантажів?Якщо припустити, що швидкість завантаження судна становить 90% і середня вартість 43 899 доларів США за імпортований TEU (середня вартість імпортованих товарів у Лос-Анджелесі у 2020 році, яка, ймовірно, є консервативною з огляду на інфляцію), тоді вони знаходяться поза портом. Загальна вартість вантажу, що очікує стоянка і розвантаження оцінюється в понад 40 мільярдів доларів.

За даними Project44, чиказької платформи видимості ланцюга поставок, яка відстежує щомісячні обсяги контейнерів, що надходять на захід і схід США, статистичний звіт показує, що пропускна здатність на схід США в червні зросла на 83% у порівнянні з минулим роком, тобто збільшення порівняно з червнем 2020 року 177%.Потужність на Сході США наразі відповідає потужності Заходу США, яка впала майже на 40% порівняно з піком у січні.Project44 пояснює цю зміну занепокоєнням імпортерів щодо можливих перебоїв у робочих переговорах у порту Захід США.

Станом на п'ятницю дані MarineTraffic показали, що 36 контейнеровозів чекали на причал у порту Савани біля острова Тайбі, штат Джорджія.Загальна місткість цих суден становить 343 085 TEU (середня місткість: 9 350 TEU).

Другий за кількістю суден порт на сході США — Нью-Йорк-Нью-Джерсі.Станом на минулу п'ятницю на причалах очікували 20 суден загальною місткістю 180 908 TEU (середня місткість: 9 045 TEU).Hapag-Lloyd сказав, що час очікування причалу в порту Нью-Йорк-Нью-Джерсі «залежить від ситуації на терміналі і наразі становить понад 20 днів».Він додав, що рівень використання двору на терміналі Maher склав 92%, терміналі GCT Bayonne – 75% і терміналі APM – 72%.

Якщо ви хочете експортувати товари до Китаю, група Oujian може допомогти вам.Будь ласка, підпишіться на нашсторінка Facebook, LinkedInсторінка,вхіднііTik Tok.