28 числа MSC підтвердив, що MSC «вживе певних заходів» для відновлення своєї потужності, починаючи з призупинення повного маршрутного обслуговування, оскільки попит з боку Сполучених Штатів і Заходу з боку Китаю «значно знизився».

Основні океанські перевізники поки що скорочували пропускну здатність через стратегію «повітря-повітря», але швидке погіршення попиту протягом останніх кількох тижнів змусило великих перевізників розглянути питання про скорочення послуг.

MSC заявила, що негайно «призупинить» транстихоокеанську службу SEQUOIA для Західної Америки, яка працює в альянсі 2M із службою TP3 Maersk, яка буде об’єднана в службу Jaguar/TP2 2M.

Щоб зміцнити мережу обслуговування пан-тихоокеанського маршруту, у грудні 2016 року MSC MSC запустив шосту безпосадкову послугу SEQUOIA/TP3 до Америки та Заходу, щоб доповнити інші п’ять послуг 2M на цьому маршруті.Згідно з базою даних лайнерів eeSea, петля розгортає 11 000 TEU кораблів між Нінбо, Шанхаєм і Лос-Анджелесом і підписала угоду про оренду 10% площі з південнокорейською SM Line.

Через падіння спотових фрахтових ставок на ринку, після скасування минулого тижня свого сезонного маршруту China-California Express (CCX) Matson Shipping, China United Shipping (CU Lines) і Shanghai Jinjiang Shipping призупинили спільну службу TPX, CMA CGM (CMA CGM) також закрила послугу «Golden Gate Bridge» (GGB) на прямій лінії США-Захід. MSC є останньою судноплавною компанією, про яку повідомляється, що скасувала закриття всього маршруту.