У суботу законодавці США готувалися посилити правила щодо міжнародних судноплавних компаній, а Білий дім і американські імпортери та експортери стверджували, що високі витрати на фрахт перешкоджають торгівлі, підвищуючи витрати та ще більше посилюючи інфляцію, згідно з повідомленнями ЗМІ в суботу.

Лідери демократів у Палаті представників заявили, що наступного тижня вони планують вжити заходів, які вже ухвалив Сенат, щоб посилити регулятивні обмеження на судноплавні операції та обмежити можливість морських перевізників стягувати спеціальні збори.Законопроект, відомий як Закон про реформу морського судноплавства, був ухвалений Сенатом голосуванням у березні.

Представники судноплавної індустрії та торгівлі кажуть, що Федеральна морська комісія (FMC) вже має повноваження застосовувати багато інструментів правозастосування, а Білий дім планує включити деталі в закон, що спонукатиме регулятори вжити заходів.Законопроект ускладнить судноплавним компаніям відмову від експортних вантажів, які протягом останніх двох років відправляли великі обсяги порожніх контейнерів назад до Азії, щоб отримати більше морських перевезень, що призвело до дефіциту контейнерів у Північній Америці.

Інфляція в Сполучених Штатах ще не досягла піку, а ІСЦ у травні досяг нового 40-річного максимуму в порівнянні з аналогічним періодом минулого року.10 червня Бюро статистики праці США оприлюднило дані, які показують, що ІСЦ США ​​зріс на 8,6% в річному обчисленні, новий максимум з грудня 1981 року, і був вищим, ніж у попередньому місяці та очікуваному збільшенні на 8,3%;ІСЦ зріс на 1% у порівнянні з попереднім місяцем, що значно вище очікуваних 0,7% і 0,3% минулого місяця.

У своїй промові в порту Лос-Анджелеса через кілька годин після оприлюднення даних ІСЦ США ​​в травні Байден знову розкритикував судноплавні компанії за підвищення цін, заявивши, що минулого року дев’ять великих судноплавних компаній зафіксували прибуток у 190 мільярдів доларів, а зростання цін спричинило стрімке споживання.Байден наголосив на проблемі високої вартості фрахту та закликав Конгрес «розправитися» з океанськими судноплавними компаніями.У четвер Байден зазначив, що однією з головних причин зростання вартості доставки є те, що дев’ять океанських судноплавних компаній контролюють транстихоокеанський ринок і підвищують фрахтові ставки на 1000%.Виступаючи в порту Лос-Анджелеса в п’ятницю, Байден сказав, що океанським судноплавним компаніям настав час знати, що «здирництву покінчено» і що одним із ключових способів боротьби з інфляцією є зниження вартості переміщення товарів у постачанні. ланцюг.

Байден звинуватив відсутність конкуренції в морській галузі у високих витратах на ланцюг поставок, що призвело до найвищого рівня інфляції за 40 років.За даними FMC, 11 судноплавних компаній контролюють більшу частину світових контейнерних місткостей і співпрацюють між собою за угодами про спільне використання суден.

Під час пандемії високі тарифи на вантажоперевезення та обмеження пропускної здатності транспортної галузі вразили роздрібних торговців, виробників і фермерів США.У той час попит на місце на контейнеровозах різко зріс, а європейські та азіатські судноплавні компанії отримали мільярди доларів прибутку.Експортери сільськогосподарської продукції США кажуть, що минулого року вони втратили мільярди доларів доходу, відмовившись відправляти свої вантажі на користь доставки порожніх контейнерів назад до Азії для більш прибуткових торговельних шляхів на схід.Імпортери сказали, що з них стягують значні штрафи за те, що вони не забирають контейнери в періоди заторів і відмовляються обробляти контейнери.

Згідно з даними FMC, середня ставка фрахту на світовому контейнерному ринку під час епідемії зросла у вісім разів, досягнувши піку в 11 109 доларів США в 2021 році. Нещодавнє опитування агентства показало, що морська галузь є конкурентоспроможною, а швидке зростання цін спричинено « сплеск споживчого попиту в США, що призвело до недостатньої місткості суден».Під час пандемії багато американців скоротили витрати на ресторани та подорожі на користь товарів тривалого користування, таких як домашнє офісне обладнання, електроніка та меблі.Імпорт США зріс на 20% у 2021 році порівняно з 2019 роком. Ставки на вантажні перевезення різко впали в останні місяці на тлі низьких споживчих витрат у США.Відповідно до індексу Freightos-Baltic, середня спотова ставка на контейнери на перевантажених маршрутах з Азії на західне узбережжя США впала на 41% до 9588 доларів США за останні три місяці.Кількість контейнеровозів, які очікують на розвантаження, також зменшилася в найбільш завантажених контейнерних центрах США, включаючи порти Лос-Анджелеса та Лонг-Біч.Згідно з даними Морської біржі Південної Каліфорнії, кількість суден, які стояли в черзі, у четвер становила 20, що менше за рекордні 109 у січні та найнижче з 19 липня минулого року.

Будь ласка, підпишіться на нашсторінка Facebook, Сторінка LinkedIn,вхіднііTik Tok.