Аналіз поточного стану ринку контейнерних перевезень, проведений контейнерною компанією, свідчить: затори в європейських і американських портах продовжують зростати, що призводить до зниження ефективної пропускної здатності.Оскільки клієнти хвилюються, що вони не зможуть отримати місце, той самий квиток буде заброньовано в кількох різних компаніях, що призведе до збільшення обсягу бронювань у декілька разів.Обсяг 400% простору.На такому гарячому ринку очікується, що ринкова ставка фрахту зросте до кінця серпня.

У звіті зазначається, що ситуація в Шанхаї нормалізується, але залишається нестабільною та непередбачуваною, що в поєднанні зі страйками в Європі та триваючими заторами в північноамериканських портах означає, що клієнти як ніколи вимагають гнучкості та маневреності.великий.

Страйки в Німеччині, зокрема в Бремергафені, Гамбурзі та Вільгельмсгафені, додали хаосу, викликаного затримками суден.У порту Роттердама судноплавні компанії вивчають інші варіанти полегшення заторів, включаючи варіанти виходу з доку та перенаправлення вантажу в інші порти, зокрема Зебрюгге та Гданськ, або коригування рейсів.Торговий попит у Північній Європі є стабільним, але сервісні мережі перебувають під сильним тиском через перевантаженість портів, що посилюється високою щільністю дворів і браком робочої сили у відпустку.Ситуацію ще більше загострили страйки, особливо в Німеччині.

Для перевезень в Азіатсько-Тихоокеанський регіон китайські термінали працюють у штатному режимі.Середній час очікування суден в азіатських портах становить 0-3 дні, але можливі хвилювання, спричинені тайфунами, особливо в портах Південного Китаю, можуть спричинити затримки на 1-2 дні.Оскільки порти в Європі та Північній Америці продовжують стикатися з заторами, вантажі, що імпортуються з Азії, також можуть зіткнутися із затримками доставки.

Якщо ви хочете експортувати товари до Китаю, група Oujian може допомогти вам.Будь ласка, підпишіться на нашсторінка Facebook, LinkedInсторінка,вхіднііTik Tok.