Контейнерні фрахтові ставки продовжували стрімко падати через завантаженість портів і надлишкову пропускну здатність, а також збільшення розриву між попитом і пропозицією, спричинене інфляцією.Фрахтові ставки, обсяги та ринковий попит на транстихоокеанському східному маршруті Азія-Північна Америка продовжували знижуватися.Піковий сезон маршруту Азія-Європа з Далекого Сходу в Північно-Західну Європу ще не настав, попит уповільнився, а завантаженість європейських портів надзвичайно серйозна.Останній випуск чотирьох найбільших у світі індексів контейнерних перевезень різко впав.

l Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI) склав 2847,62 пункту, знизившись на 306,64 пункту порівняно з минулим тижнем, із тижневим падінням на 9,7%, що є найбільшим тижневим падінням з часів епідемії, і знижувався протягом 12 тижнів поспіль.

l Світовий контейнерний індекс (WCI) Drewry, який падав протягом 27 тижнів поспіль, збільшив своє падіння до 5% за останній період до 5661,69 дол./FEU.

l Глобальний зведений індекс індексу вантажних перевезень у Балтійському морі (FBX) становив 4797 доларів США/FEU, що на 11% менше за тиждень;

l Індекс Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) Ningbo Shipping Exchange закрився на рівні 2160,6 пункту, знизившись на 10,0% порівняно з минулим тижнем.

Фрахтові ставки на останніх основних маршрутах SCFI продовжують падати

l Вартість фрахту з Далекого Сходу в Західну Америку різко впала з 5134 доларів США минулого тижня до 3959/FEU, щотижневе падіння на 1175 доларів США, або 22,9%;

l Вартість фрахту з Далекого Сходу на Схід США склала 8318 доларів США/FEU, що на 483 долари США або на 5,5% менше за тиждень;

l Ставка фрахту з Далекого Сходу до Європи склала 4252 долари США/TEU, знизившись на 189 доларів США або 4,3% за тиждень;

l Фрахтова ставка з Далекого Сходу до Середземномор’я склала 4774 дол. США/TEU, знизившись на 297 дол. США або на 5,9% за тиждень;

l Фрахтова ставка на маршруті Перської затоки склала 1767 доларів США/TEU, що на 290 доларів США або на 14,1% менше за тиждень.

l Фрахтова ставка на маршруті Австралія-Нова Зеландія склала 2662 долари США/TEU, що на 135 доларів США або 4,8% менше за тиждень.

l Маршрут у Південній Америці знизився протягом 6 тижнів поспіль, а ставка фрахту склала 7981 долар США/TEU, що на 847 доларів США або на 9,6% менше за тиждень.

Ларс Дженсен, виконавчий директор лінійної консалтингової компанії Vespucci Maritime, заявив, що дефіцит потужностей, який був основою різкого зростання ставок морських фрахтів протягом останніх двох років, закінчився, і ставки продовжать падати.«Поточні дані показують, що базова підтримка високих ставок на вантажні перевезення в основному зникла і, як очікується, буде слабшати».Аналітик додав: «Хоча в процесі падіння фрахтових ставок все ще спостерігаються відскоки, такі як раптові короткострокові сплески попиту або поява неочікуваних вузьких місць, які можуть призвести до тимчасового відскоку фрахтових ставок, але загальні фрахтові ставки продовжуватимуть знижуватися. до більш нормального ринкового рівня.Питання лише в тому, наскільки глибоко він впаде?»

Світовий контейнерний індекс (WCI) Drewry знижувався протягом 27 тижнів поспіль, а останній зведений індекс WCI продовжував стрімко падати на 5% до 5661,69 доларів США/FEU, що на 43% менше, ніж за той самий період минулого року.Тарифи на доставку з Шанхаю до Лос-Анджелеса знизилися на 9%, або на 565 доларів США, до 5562 доларів США/FEU.Курси Шанхай-Роттердам і Шанхай-Генуя впали на 5% до 7 583 доларів США/FEU і 7 971 доларів США/FEU відповідно.Курс Шанхай-Нью-Йорк впав на 3%, або на 265 доларів, до 9304 доларів за FEU.Drewry очікує, що ставки продовжать падати в найближчі тижні.

Якщо ви хочете експортувати товари до Китаю, група Oujian може допомогти вам.Будь ласка, підпишіться на нашсторінка Facebook, LinkedInсторінка,вхіднііTik Tok.