Минулого четверга в ЗМІ з’явилися повідомлення про те, що фрахтові ставки на європейському ринку контейнерних перевезень припинили падати, але через значне падіння європейських фрахтових ставок за індексом контейнерних вантажних перевезень Дрюрі (WCI), оголошеним тієї ночі, SCFI, опублікований Шанхаєм. Shipping Exchange у другій половині дня наступного дня також. Падіння, включаючи судноплавні та транспортно-експедиторські компанії, показало, що ставка фрахту, повідомлена багатьма судноплавними компаніями клієнтам минулої п’ятниці, становила 1600-1800 доларів США за великий ящик (40-футовий контейнер), падіння приблизно на 200 доларів США, а найнижча ціна – 1500 доларів США.

Ставки вантажних перевезень на європейському маршруті продовжують падати, головним чином через те, що товари, які відправляються до Європи, більше не можуть наздогнати різдвяні розпродажі, ринок увійшов у міжсезоння, а проблема заторів у європейських портах зменшилася., спостерігається безперервне явище дна, і цілком впевнено, що було котирування 1500 доларів США.

Оскільки більшість судноплавних компаній на європейській лінії працюють з великими кораблями понад 20 000 ящиків (20-футових контейнерів), вартість одиниці є низькою.За оцінками промисловості, собівартість кожної великої коробки можна знизити приблизно до 1500 доларів США, а європейська лінія має порт для завантаження.Плата за термінальну обробку (THC) у порту розвантаження становить близько 200-300 доларів США в Європі, тому поточна ставка фрахту не призведе до втрат судноплавної компанії, а деякі судноплавні компанії все ще наполягають на ставці фрахту в 2000 доларів США за велику коробку.

Xeneta, норвезька платформа аналізу тарифів на вантажні перевезення, оцінює, що місткість контейнеровозів наступного року зросте на 5,9%, або приблизно на 1,65 мільйона ящиків.Навіть якщо кількість демонтованих старих кораблів збільшиться, потужність все одно зросте майже на 5%.Раніше Alphaliner підрахувала, що постачання нових кораблів наступного року зросте на 8,2%.

Індекс SCFI, опублікований минулої п'ятниці, склав 1229,90 пункту, що означає падіння за тиждень на 6,26%.Індекс досяг нового мінімуму за більш ніж два роки з серпня 2020 року. Вартість вантажу з Шанхаю до Європи становила 1100 доларів США за ящик, щотижневе падіння на 72 долари, або 6,14%.