Вартість купівлі нафтових танкерів, здатних плавати в крижаній воді, різко зросла напередодні неминучого запровадження офіційних санкцій Європейського Союзу щодо морського експорту сирої нафти з Росії наприкінці місяця.За словами деяких суднових брокерів, деякі танкери Aframax льодового класу нещодавно були продані за суму від 31 до 34 мільйонів доларів, що вдвічі більше, ніж рік тому.Ставки на танкери були інтенсивними, і більшість покупців вважають за краще тримати свої особи в таємниці, додали вони.

З 5 грудня Європейський Союз заборонить імпорт російської сирої нафти до держав-членів морем і обмежить компанії ЄС у наданні транспортної інфраструктури, страхуванні та фінансуванні транспортування, що може вплинути на придбання російською стороною великих танкерів, які належать грецьким власникам. команда.

Менші танкери розміром Aframax є найпопулярнішими, тому що вони можуть заходити в російський порт Приморськ, куди відправляється більшість флагманської російської нафти марки Urals.Близько 15 танкерів льодового класу Aframax і Long Range-2 було продано з початку року, причому більшість суден дісталися анонімним покупцям, пише судновий брокер Braemar у звіті минулого місяця.купити.

За даними суднових брокерів, у всьому світі існує близько 130 танкерів льодового класу Aframax, близько 18 відсотків з яких належать російському власнику "Совкомфлот".Решта акцій належить судновласникам з інших країн, у тому числі грецьким компаніям, хоча їхня готовність мати справу з російською сирою нафтою залишається невизначеною після оголошення ЄС про санкції.

Кораблі льодового класу посилені товстим корпусом і можуть пробивати лід в Арктиці взимку.Аналітики кажуть, що з грудня більша частина російського експорту з Балтійського моря потребуватиме таких танкерів щонайменше на три місяці.Ці кораблі льодового класу часто використовуватимуться для транспортування сирої нафти з експортних терміналів до безпечних портів у Європі, де її можна буде перекачувати на інші судна, які можуть доставити вантаж у різні пункти призначення.

Ануп Сінгх, керівник відділу дослідження танкерів, сказав: «Якщо припустити, що це звичайна зима, гостра нестача суден льодового класу, доступних цієї зими, може призвести до того, що російські поставки сирої нафти з Балтійського моря будуть заблоковані приблизно на 500 000-750 000 барелів на день. .”