يەرشارى ئىقتىسادىنىڭ چېكىنىشى ۋە بازار ئېھتىياجىنىڭ ئاجىز بولۇشىنىڭ تەسىرىدە ، 2022-يىلى 4-پەسىلدىكى ئاساسلىق لاياقەتلىك شىركەتلەرنىڭ پايدىسى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىدى.Maersk نىڭ ئۆتكەن يىلى تۆتىنچى پەسىلدىكى يۈك مىقدارى 2021-يىلدىكى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 14 تۆۋەن بولغان. بۇ ھازىرغىچە مالىيە دوكلاتىنى ئېلان قىلغان بارلىق خەۋەرلىشىش شىركەتلىرىنىڭ ئىپادىسى ئەڭ ناچار.شۇڭا ، يۆتكىلىشچان TP20 پەلەمپەيسىمان مۇلازىمەت داۋاملىق ئۇقتۇرۇش قىلىنغۇچە توختىتىلىدۇ.

جۇڭگونىڭ يېڭى يىل دەم ئېلىشتىن كېيىنكى ئىنتايىن ئاجىز ئېھتىياجنىڭ تەسىرىنى پەسەيتىش ۋە كونتېينېرلارنىڭ نەق مال توشۇش نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى تىزگىنلەش ئۈچۈن ، دېڭىز تىرانسىپورت لىنىيىسى قوللانغان سەپەرنى ئەمەلدىن قالدۇرۇش ئىستراتېگىيىسىمۇ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولمىدى.توشۇش لىنىيىسى ھازىر ئاسىيادىن ئېھتىياجلىق بولغان لىنىيەلەردە مۇلازىمەتنى ۋاقتىنچە توختىتىشنى ئويلىشىشى كېرەك ، ئېھتىياج ئېنىق ئەمەس ، كەلگۈسىدە ئېنىقسىزلىق كۆرۈلىدۇ ، يەلكەن ئىقتىسادسىز بولۇپ قالدى.

مايېرسنىڭ ھازىرقى ھەرىكىتى تىنچ ئوكيان ۋە ئاتلانتىك ئوكيان قىرغاقلىرىدىكى شىمالىي ئامېرىكا پورتلىرىدا تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان توشۇغۇچىلارغا زاكاسلارنىڭ ئازىيىۋاتقانلىقىنى كۆرسىتىپ بەردى.TP20 پەلەمپەيسىمان مۇلازىمەت Maersk نىڭ 2021-يىلى 6-ئايدىن باشلاپ ھەپتىلىك مۇلازىمىتى بولۇپ ، يۇقىرى باھالىق بازارنى نىشان قىلىدۇ.بازارغا سېلىنغان ۋاقىتتا ، ئايلانما لىنىيە ۋېيتنامنىڭ ۋۇڭ تاۋ پورتى ، جۇڭگونىڭ نىڭبو ۋە شاڭخەي پورتى ، شۇنداقلا ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى نورفولك ۋە بالتىمور پورتىغا تېلېفون قىلدى.ئۇ پاناما قانىلىدىن ئۆتۈپ ، ئاساسلىقى 4500 TEU سىغىدىغان پاناماكىس پاراخوتىنى ئورۇنلاشتۇردى.

دۇنياغا داڭلىق مەبلەغ سېلىش بانكىسى جېففېرېس (Jefferies) ئانالىز قىلىپ ، ھازىر نۇرغۇن شىركەتلەرنىڭ بازار قىممىتى جەھەتتە زىيان تارتقانلىقىنى تەھلىل قىلدى.جېففېرېس خەۋەرلىشىش شىركەتلىرىنى بازارنى مۇۋاپىق چوڭايتىش ئۈچۈن «مۇھىم تەمىنلەش ئىنكاسى» قوللىنىشقا چاقىردى.

دانىيە دېڭىز-ئوكيان مەسلىھەت بېرىش ئورگىنى Sea-Intelligence نىڭ تەھلىلچىلىرى مۇنداق دەپ قارىدى: Maersk بىلەن MSC ئوتتۇرىسىدىكى 2M ئىتتىپاقىنىڭ تارقىتىۋېتىلگەنلىك خەۋىرى يەر شارى لىنىيىسىنىڭ رىقابەت بېسىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ.نەتىجىدە ، 2023-يىلى ئۇزۇنغا سوزۇلغان باھا جېڭىنىڭ خەۋىپى ئاشىدۇ.بۇنىڭ بىر ئالامىتى شۇكى ، توشۇغۇچىلار يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتقانلىقتىن ، جۇڭگونىڭ يېڭى يىلدىن كېيىنكى ئاسما جازادىن ئاكتىپ ئىپادىسىنى كۆرمەيۋاتىدۇ.