Drewry WCI كۆرسەتكۈچىگە ئاساسلانغاندا ، رو Christmas دېستۋو بايرىمىدىن ئىلگىرىكى ئاسىيادىن شىمالىي ياۋروپاغا توشۇلىدىغان يۈك توشۇش نىسبىتى% 10 ئېشىپ ، 1874 ئامېرىكا دوللىرى / TEU غا يەتكەن.قانداقلا بولمىسۇن ، 22-يانۋار جۇڭگونىڭ يېڭى يىلى ھارپىسىدا ياۋروپاغا ئېكسپورت ئېھتىياجى ئادەتتىكىدىن كۆپ تۆۋەن بولۇپ ، توشۇغۇچىلار يۈك ئامىلىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بەس-بەستە بەس-بەستە دەم ئېلىشتىن كېيىن يەنە بېسىمغا دۇچ كېلىشى مۇمكىن.

ئەمەلىيەتتە ، ۋېسپۇچى دېڭىز-ئوكيان شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لارس جېنسېن بۇ كۆرسەتكۈچنىڭ 2020-يىلى 1-ئايدىكى تارقىلىشچان كېسەللىكتىن ئىلگىرىكى سەۋىيىدىن% 19 تۆۋەن ئىكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، سودا لىنىيىسىنىڭ ئۆسۈم نىسبىتىنى نەزەرگە ئېلىش كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.تەھلىلچى مۇنداق دېدى: «بىز 2023-يىلغا قەدەم قويغاندا ، كونتېينېرنىڭ بازار ئەھۋالىنىڭ 2022-يىلدىكىگە ئوخشىمايدىغانلىقى ئېنىق.

بۇ ئايدىكى بالتىق دېڭىزى ئالماشتۇرۇش FBX دوكلاتىنى يازغان لارس جېنسېننىڭ دېڭىز-ئوكيان توشۇغۇچىلىرىغا بىر ئاز تەسەللىي سۆزى بار.ئۇ نۆۋەتتىكى ئامبار زاپىسى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى تىلغا ئېلىپ ، زاكازنىڭ قايتا ئۆرلىشى «نۆۋەتتىكى چۈشۈشنىڭ چوڭقۇرلۇقى ۋە داۋاملىشىشىغا باغلىق» دېدى.«ئەڭ ياخشىسى ، بۇ دولقۇن 2023-يىلىنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە يۈز بېرىشى مۇمكىن.ئەڭ ناچار بولغاندا ، ئۇ 2024-يىلىنىڭ بېشىدا جۇڭگونىڭ يېڭى يىلىدىن بۇرۇن كېچىكتۈرۈلۈشى مۇمكىن »دېدى جېنسېن.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، يۆتكىلىشچان لىنىيىدىكى كونتېينېرنىڭ نەق نىسبىتى بۇ ھەپتە تەكشى بولدى ، مەسىلەن ، Freightos بالتىق دېڭىزى ئالماشتۇرۇش (FBX) نىڭ ئاسىيادىن ئامېرىكا غەربى ۋە ئامېرىكا شەرققە بولغان نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 1396 دوللار / FEU ۋە 2858 دوللار / FEU.FEU.توشۇغۇچىلار ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيىسىگە سېلىشتۇرغاندا ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان لىنىيىدە ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كېلىش ئىستىقبالىغا ئادەتتە تېخىمۇ ئۈمىدۋار ، ئەمما جۇڭگونىڭ يېڭى يىلدىن كېيىنكى كەلگۈسى ئېنىق ئەمەس.

Oujian Groupكەسپىي ئەشيا ئوبوروتى ۋە تاموژنا ۋاسىتىچىلىك شىركىتى ، بىز ئەڭ يېڭى بازار ئۇچۇرلىرىنى خاتىرىلەيمىز.بىزنى زىيارەت قىلىڭFacebookۋەLinkedInpage.