2020-يىلدىن باشلاپ توشۇش ساندۇقىنىڭ ئۆسۈشى نۇرغۇن كىشىلەرنى ھەيران قالدۇردىيۈك توشۇشمەشىق قىلغۇچىلار.ھازىر تارقىلىشچان كېسەللىك سەۋەبىدىن پاراخوت نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشى.Drewry كونتېينېرنىڭ ئىقتىدار چۈشەنچىسى (ئاسىيا-ياۋروپا ، تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان ۋە ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان سەككىز سودا يولىنىڭ ئوتتۇرىچە نىسبىتى) مارتتا تارقىلىشچان كېسەللىك باشلانغاندىن بۇيان داۋاملىق تۆۋەنلىگەن.لېكىن ، يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلىمىدى.نەق مال توشۇش نىسبىتى 8712 دوللار / FEU ئەتراپىدا مۇقىملاشتى ، بۇ بەش يىللىق ئوتتۇرىچە سەۋىيىدىن 352 دوللار / FEU دىن بىر ھەسسىگە يېقىن ئاشتى.

درۇرىي جۈمە كۈنى ئېلان قىلغان ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، دۇنيادىكى ئۈچ چوڭ تىرانسىپورت ئىتتىپاقى كەلگۈسى بەش ھەپتە (21-25 ھەپتە) ئىچىدە جەمئىي 58 يەلكەننى ئەمەلدىن قالدۇرغان.بۇنىڭ ئىچىدە ، ئەڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان سەپەر 23 سەپەر بىلەن 2M بىرلەشمىسى.20 سەپەر بىلەن ئىتتىپاق.ئوكيان ئىتتىپاقى ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان سەپەر سانى ئەڭ ئاز

Drewry كونتېينېرنىڭ ئىقتىدار چۈشەنچىسى توغرىسىدىكى تەپسىلىي سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، بارلىق ئىتتىپاقلار يولنى ئەمەلدىن قالدۇرۇشنى يولغا قويغان بولۇپ ، كەلگۈسى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە بۇنى داۋاملاشتۇرىدىكەن.توشۇش لىنىيىسى ئېھتىياجنىڭ تۇيۇقسىز ئاستىلىشى ۋە ئىقتىسادنىڭ زەربىسىگە قارىماي ، ئاپرېل ۋە ماي ​​ئايلىرىدا ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا ۋە ئاسىيا-شىمالىي ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقى (USWC) لىنىيىسىنىڭ سىغىمىنى تۆۋەنلەتتى.بۇنداق بولغاندا ، توشۇش لىنىيىسى 2016-يىلدىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ قاتتىق بولغان ئىقتىدار باشقۇرۇش ئىستراتېگىيىسىنى قوللانماقتا ، بۇ يۇقۇمدىن كېيىنكى يۈك يۈزلىنىشى ۋە تەۋرىنىشنى ئازايتىشتىكى مۇھىم ئامىل.تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان ، ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان ، ئاسىيا-شىمالىي ياۋروپا ۋە ئاسىيا-ئوتتۇرا دېڭىز قاتارلىق ئاساسلىق لىنىيەلەردىكى جەمئىي 742 يەلكەنلىك كېمە ئىچىدە ، 21-ئاينىڭ 25-كۈنىدىن 25-كۈنىگىچە بولغان ئارىلىقتا 73 يەلكەن ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، ئەمەلدىن قالدۇرۇلۇش نىسبىتى% 10.درۇرىينىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، بۇ مەزگىلدە ،% 71 قۇرۇق يەلكەن تىنچ ئوكياندىن ھالقىغان شەرقتىن ھالقىغان سودا يولىدا يۈز بېرىدىكەن ، ئاساسلىقى ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدا.

تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقى 2016-يىلدىكى يۈك تىرانسپورتى نىسبىتىدىكى ئاساسلىق ئامىل بولۇپ ، ھازىر يۈك توشۇش نىسبىتى ئەمدى تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭپۇڭلۇقىنىڭ تۈرتكىسىدە ئەمەس.درېۋرى مۇنداق دېدى: كەسىپنىڭ ئېھتىياج زەربىسىگە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن قوللانغان ئىستراتېگىيىسى ئېھتىياجنىڭ ئۆزىدىكى نىسپىي ئېشىش ياكى تۆۋەنلەشتىن مۇھىم.مۇستەھكەملەش مۇلازىمەت تورىدىكى ئۈنۈمسىزلىك ۋە كەڭ كۆلەمدە پورت قىستاڭچىلىقى ۋە ئىچكى قۇرۇقلۇقتىكى توسالغۇلارمۇ يۈك نىسبىتىنى قوللايدىغان مۇھىم ئامىللار.توختام بىلەن نەق پۇل نىسبىتىنىڭ كېڭىيىشى ۋە بۇ ئىككى بازارنىڭ ئۆز-ئارا تەسىر قىلىشىمۇ يۈك نىسبىتىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان مۇھىم ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچلەرنىڭ بىرى.

نۆۋەتتە ، شاڭخەيدىكى قۇلۇپلىنىش 6-ئايدا ئاخىرلىشىدىغان بولۇپ ، چەكلىمىلەر تەدرىجىي بىكار قىلىنغان.تۇيۇقسىز نورمال ھالەتتىكى ئىشلەپچىقىرىش سەۋىيىسىگە ۋە ئومۇمىي ئىقتىسادىي پائالىيەتكە قايتىش ئاللىقاچان بېسىلىپ قالغان يەرشارى قاچا تەقسىملەش سىستېمىسىغا بەلگىلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ.شاڭخەي تولۇق ئېچىۋېتىلگەندىن كېيىن ، ئىشلەپچىقىرىش ماتورى قىزىشقا باشلىغاندىن كېيىن ، ئامېرىكا ۋە ياۋروپا قاچىلىرىدا شىددەت بىلەن ئۆرلىشى مۇمكىن.ئۇنىڭدىن باشقا ، پۇل پاخاللىقى بېسىمى ۋە تارقىلىشچان چەكلىمىلەرگە قارىماي ، ئامېرىكىنىڭ ئىمپورت ئېھتىياجى 4-ئايدا يەنىلا كۈچلۈك بولدى.ئەگەر سودا يەنىلا كۈچلۈك بولسا ، ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى كۆرۈنەرلىك ناچارلىشىپ ، ئاللىقاچان قىيىنچىلىققا دۇچ كەلگەن توشۇغۇچىلار ئۈچۈن تېخىمۇ كېچىكىش ۋە خىراجەت پەيدا قىلىشى مۇمكىن.

شاڭخەي ئوجيەن تورى تەرەققىيات گۇرۇپپىسىis a.كەسپىيۈك توشۇشجۇڭگو ، جەنۇبىي ئاسىيا يولى ، شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا يولى ۋە ياۋروپا يولىدىكى تىجارەتچى بىزنىڭ يادرولۇق ئەۋزەللىكىمىز.بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ:info@oujian.netياكى Facebook نىڭ باش بېتىنى زىيارەت قىلىڭ:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage