بالتىق دېڭىزى تىرانسىپورت سودا مەركىزىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، بۇ يىل 1-ئايدا ، جۇڭگو-ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقى لىنىيىسىدىكى 40 ئىنگلىز چىسىلىق يۈك ساندۇقىنىڭ باھاسى تەخمىنەن 10 مىڭ دوللار ، 8-ئايدا تەخمىنەن 4000 دوللار بولۇپ ، بۇلتۇرقى يۇقىرى نۇقتىدىن% 60 تۆۋەنلىگەن. 20 مىڭ دوللار.ئوتتۇرىچە باھا% 80 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى.ھەتتا يەنتيەندىن ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىغىچە بولغان باھاسى 2850 دوللار بولۇپ ، 3000 دوللاردىن تۆۋەن بولدى!

شاڭخەي تىرانسىپورت سودا مەركىزىنىڭ شەرقىي جەنۇبى ئاسىيا يۈك ساندۇقى كۆرسەتكۈچى (SEAFI) نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا ، شاڭخەي-ۋېيتنام خو چىمىن لىنىيىسى ۋە شاڭخەي-تايلاند لام چاباڭ لىنىيىسىنىڭ ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 100 دوللار ۋە 105 دوللار بولغان. 9-سېنتەبىر ، ھازىرقى يۈك توشۇش نىسبىتى ھەتتا تەننەرخدىنمۇ تۆۋەن ، پايدىسى يوق!ھەر يىلى ئۈچىنچى پەسىل توشۇشنىڭ ئەنئەنىۋى يۇقىرى پەللىسى ، ئەمما يەر شارى پۇل پاخاللىقى ئارقا كۆرۈنۈشى ئاستىدا ، ئىقتىسادنىڭ ئاجىزلىشىشى ۋە ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشىدىن ئۈمىد بار ، بۇ يىل توشۇش سانائىتى گۈللەنمەيدۇ.يۈك توشۇش بازىرىدىكى مۇھىم قاتناشقۇچى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، يۈك ماشىنىسى شوپۇرلىرى بازارنى چوڭقۇر تونۇپ يەتتى.ئۆتكەن يىللاردا ، ئوتتۇرا كۈز بايرىمى ۋە دۆلەت بايرىمىنىڭ «قوش بايرىمى» دىن ئىلگىرى ، توشۇغۇچىلار مال توشۇشقا ئالدىراپ كەتكەچكە ، پورتقا كىرىش ئۈچۈن ئۇزۇن ئۆچرەتلەر دائىم پەيدا بولدى ، ئەمما بۇ يىل ئەھۋال ئۆزگەردى.

نۇرغۇن يۈك ماشىنىسى شوپۇرى بازارنىڭ ھەقىقەتەن سەل تۆۋەنلىگەنلىكىنى دوكلات قىلدى.پېنسىيەگە چىقماقچى بولغان ۋۇ ئۇستام پورت كونتېينېر يۈك ماشىنىسى توشۇش بىلەن شۇغۇللىنىۋاتقىنىغا 10 يىلدىن ئاشقاندىن بۇيان ، «بۇ يىلقى بازار ئەڭ ئاجىز» دەپ ئېتىراپ قىلدى.كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ مۆلچەرىچە ، چەتئەلدىكى يۇقىرى پۇل پاخاللىقى ئېھتىياجنى قىسىۋالىدۇ ھەمدە ئىقتىسادقا بولغان تۆۋەنلەش بېسىمى داۋاملىق كۈچىيىدۇ.بۇلتۇر توشۇش باھاسى نەچچە ئون مىڭ ئامېرىكا دوللىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، تۆتىنچى پەسىلدىكى دۇنيا كونتېينېر توشۇش بازىرى يەنىلا ئۈمىدۋار ئەمەس.تېخىمۇ يىقىلدى.