Kuzey Avrupa'daki ana konteyner merkezi limanları, ittifaktan (Asya'dan) gelen çağrılarda önemli bir azalma ile karşı karşıyadır, bu nedenle yılın son çeyreğinde iş hacminde önemli bir düşüşle karşılaşması muhtemeldir.

Okyanus taşıyıcıları, alışılmadık derecede zayıf talep zeminine karşı Asya'dan Avrupa ve ABD'ye haftalık kapasitelerini önemli ölçüde ayarlamak zorunda kalıyor ve kasvetli görünüm önümüzdeki aylarda daha fazla iptale yol açabilir.

2M Alliance ortakları MSC ve Maersk, başlangıçta 6 Kasım'da Ningbo Limanı'ndan yola çıkması planlanan Çin'den yapılan ilk AE1/Shogun Asya-Kuzey Avrupa seferini "beklenen azalan talep" nedeniyle bir kez daha iptal edeceklerini duyurdular.14336 TEU “MSC Faith” turu.

eeSea'ya göre, döngüde Zeebrugge ve Rotterdam'da ithalat çağrıları, Bremerhaven'da yükleme ve boşaltma çağrıları ve Rotterdam'da ikinci bir yükleme çağrısı yer alacak.Zeebrugge bu yıl Haziran ayında yeni bir uğrak limanı ekledi ve ayrıca 2M AE6/Lion seferi için limana yeni bir uğrak ekledi.İki nakliye şirketi, bunun Antwerp ve Rotterdam'daki ciddi sorunları hafifletmeye yardımcı olacağını söyledi.arazi sıkışıklığı

Sonuç olarak, Antwerp-Bruges Limanı Konteyner Terminali, yoğun gemi varışlarını ve son derece yüksek hacimli konteyner değişimini daha iyi yönetebilir.Ancak yılın ilk dokuz ayında konteyner üretimi, 2021'in aynı dönemine göre %5 düşüşle 10,2 milyon TEU'ya geriledi.

Buna ek olarak, operatörler Asya'da kapasiteyi ancak bu ay Çin Ulusal tatili civarında düşürmeye başladılar, dolayısıyla bu azalan aramaların ve iş hacminin etkisi yalnızca dördüncü çeyrek rakamlarına yansıyacak.