Küresel ekonomik gerileme ve zayıf pazar talebinden etkilenen büyük havayolu şirketlerinin kârları 2022'nin 4. çeyreğinde önemli ölçüde düştü.Maersk'in geçen yılın dördüncü çeyreğinde navlun hacmi, 2021'in aynı dönemine göre %14 daha düşüktü. Bu, şimdiye kadar mali rapor yayınlayan tüm taşıyıcılar arasında en kötü performans., bu nedenle, transpasifik TP20 sarkaç hizmeti bir sonraki duyuruya kadar askıya alınacaktır.

Çin Yeni Yılı tatilinden sonra son derece zayıf olan talebin etkisini hafifletmek ve konteynerler için spot navlun oranlarındaki düşüşü azaltmak için okyanus nakliye hatları tarafından benimsenen sefer iptal stratejisi de görünüşe göre başarılı olamadı.Deniz taşımacılığı şirketleri artık talebin zayıf olduğu, geleceğin belirsiz göründüğü ve deniz taşımacılığının ekonomik olmadığı Asya'dan gelen rotalarda hizmetlerini askıya almayı düşünmek zorunda.

Maersk'in mevcut eylemleri, Pasifik ve Atlantik kıyılarındaki Kuzey Amerika limanlarında Pasifik ötesi taşıyıcılara yapılan rezervasyonların azaldığını gösteriyor.TP20 sarkaç hizmeti, Maersk'in kazançlı premium pazarını hedeflemek için talebin en yoğun olduğu Haziran 2021'de başlayan haftalık hizmetidir.Lansman sırasında, döngü hattı Vietnam'daki Vung Tau limanına, Çin'deki Ningbo ve Şanghay limanlarına ve ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyısındaki Norfolk ve Baltimore limanlarına çağrıldı.Panama Kanalı'ndan geçti ve ağırlıklı olarak 4.500 TEU kapasiteli Panamax gemilerini konuşlandırdı.

Dünyaca ünlü yatırım bankası Jefferies (Jefferies), çoğu liner şirketinin şu anda piyasa değeri açısından zararda olduğunu analiz etti.Jefferies, taşıyıcıları pazarı uygun şekilde boyutlandırmak için "önemli arz yanıtları" almaya çağırdı.

Danimarkalı bir denizcilik danışmanlık ajansı olan Sea-Intelligence'daki analistler, Maersk ile MSC arasındaki 2M ittifakının dağılması haberlerinin küresel yolcu gemileri üzerindeki rekabet baskısını artıracağına inanıyor.Sonuç olarak, 2023'te uzun süreli bir fiyat savaşı riski artacaktır.Bunun bir işareti, navlun oranları düşmeye devam ederken, taşıyıcıların Çin Yeni Yılı sonrası askıya alma işleminden hala olumlu performans görmemesidir.