bugemi Sanayifazla nakliye kapasitesi konusunda giderek daha fazla endişe duymaktadır.Son zamanlarda bazı Amerikan medyası, Amerika Birleşik Devletleri'nin ithalat talebinin keskin bir şekilde düştüğünü ve bunun sektörde oldukça çalkantılı olduğunu söyledi.

Birkaç gün önce, ABD Temsilciler Meclisi yakın zamanda “2022 Okyanus Nakliye Reformu Yasasını” (OSRA) kabul etti, ancak pazar talebinde yavaşlama belirtileri var ve ABD'li büyük perakendeciler Costco, büyük mağaza zinciri Macy's ve diğer envanter raporları var Stokların tümü önceki yıllara göre daha yüksek ve promosyonlar ve indirimler üzerinde baskı olabilir.Deniz taşımacılığı şirketleri ayrıca, talebin gelecekte soğumaya devam etmesi durumunda yoğun sezonun beklendiği kadar iyi olmayabileceği konusunda da uyarıda bulundu.

ABD'li büyük perakendeciler tarafından yayınlanan en son verilere göre, pazar çok endişeli.Costco'nun 8 Mayıs tarihli mali raporuna göre, envanter yıllık %26 artışla 17.623 milyar ABD doları kadar yüksek.stoklamak.Macy's envanteri de geçen yıla göre %17, Walmart'ın lojistik merkezinin envanteri %32 ve hedef mağazaların envanteri %43 arttı.Perakendeciler, satın alma gücünü canlandırmak için “indirim savaşları” yapmak zorunda kalacak.

Kuzey Amerika'daki üst düzey bir mobilya üreticisinin başkanı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki terminal envanterinin çok yüksek olduğunu, mobilya müşterilerinin alımlarını %40'tan fazla azalttığını ve pazardaki gerilemenin de nakliye alanının yaklaşık olarak düşmesine neden olduğunu kabul etti. En yüksek fiyattan %30.

Son zamanlarda, ABD Temsilciler Meclisi, esas olarak koruma önlemlerini genişletmeyi, misilleme ve haksız ticari uygulamalarla mücadele etmeyi, ceza gücünü artırmayı, gecikme şikayet sürecinin etkinliğini iyileştirmeyi vb. umut eden “2022 Okyanus Gemisi Reform Yasasını” (OSRA) kabul etti. Düzenleme ve ek ücretleri sınırlamak.

Piyasada iki görüş var.Birincisi, bu tasarının artan navlun fiyatlarının baskısını etkili bir şekilde azaltabilmesidir.Navlun oranlarını hızlı bir şekilde baskılamanın bir yolu olmasa bile, beklentileri baskılayıcı etkisi olacaktır;diğeri ise navlun oranlarının arz ve talep ile tedarik zinciri darboğazları tarafından belirlenmesidir.Uzun vadeli yapısal bir sorundur.Bu Kanuna göre, okyanus taşıyıcısı, üreticinin, seferi uzatacak ve navlun oranını dengelemeye yardımcı olacak iade konteyneri talebini reddedemez.

Denizcilik sektöründe hakim olan görüş, salgının denizciliğe özel fırsatlar getirdiği yönünde.Son iki yılda, tedarik zincirindeki tıkanıklık, yalnızca denizdeki gecikmelerle değil, aynı zamanda karadaki sıkışıklık ve gecikmelerle ilgili olarak önemli ölçüde daha uzun taşıma süreleriyle sonuçlandı.Tedarik zincirindeki sorun ne kadar büyükse, deniz taşımacılığına olan ihtiyaç da o kadar büyük olur.

Salgının küresel tedarik zinciri üzerindeki etkisi, bunun yerine denizcilik endüstrisinin iki yıl boyunca gelişmeye devam etmesini sağladı.Bu patlama devam etse de, salgının kademeli olarak yol açtığı sorunlar sona erdiğinde talebin bir kısmının da doğal olarak “ortadan kalkacağı” yönünde görüşler de var.Salgının yol açtığı yapısal eksiklik şimdiden yeniden düzelme sürecinde.Bu "yanlış refah" aşaması sona erdiğinde, fazla nakliye kapasitesi belirgin hale gelecektir.