Drewry WCI Endeksi'ne göre Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteyner spot navlun oranı Noel öncesine göre %10 artarak 1.874 ABD$/TEU'ye ulaştı.Bununla birlikte, 22 Ocak'taki Çin Yeni Yılı öncesinde Avrupa'ya yönelik ihracat talebi normalden çok daha düşük ve taşıyıcıların yük faktörlerini artırmaya çabalaması nedeniyle navlun oranlarının tatilden sonra yeniden baskı altına girmesi bekleniyor.

Aslında, Vespucci Maritime CEO'su Lars Jensen, endeksin Ocak 2020'de salgın öncesi seviyesinin %19 altında olduğu göz önüne alındığında, ticaret hattındaki oran artışının perspektife konması gerektiğini söyledi.Analist, "2023'e girerken, konteyner piyasası koşullarının 2022'den çok farklı olacağı açık" dedi.

Bu ayın Baltık Borsası FBX raporu için yazan Lars Jensen, okyanus taşıyıcıları için birkaç teselli sözü söyledi.Mevcut stok bolluğu sona erdikten sonra talepte bir artış olasılığına atıfta bulunarak, siparişlerdeki toparlanmanın "mevcut gerilemenin derinliğine ve süresine bağlı olacağını" söyledi.“En iyi ihtimalle, bu artış 2023'ün en yoğun sezonunda gerçekleşebilir;en kötü ihtimalle 2024'ün başlarındaki Çin Yeni Yılı'nın hemen öncesine kadar ertelenebilir," diye uyardı Jensen.

Bu arada, transpasifik rotadaki konteyner spot fiyatları bu hafta sabit kaldı, örneğin Asya'dan ABD'nin Batısına ve ABD Doğusuna Freightos Baltık Borsası (FBX) oranları çok az değişiklik göstererek sırasıyla 1396$/FEU ve 2858$/FEU oldu.FEU.Taşıyıcılar, Asya-Avrupa rotasına kıyasla Pasifik ötesi rotadaki talebin toparlanması konusunda genel olarak daha iyimserler, ancak Çin Yeni Yılı'ndan sonraki görünüm belirsizliğini koruyor.

Oujian Grubuprofesyonel bir lojistik ve gümrük müşavirliği şirketidir, en son piyasa bilgilerini takip edeceğiz.Lütfen ziyaret edinFacebookVeLinkedInsayfa.